“天太冷了，点个外面吧。”

“外面下雨了，点个外卖吧。”

“今天有满减活动，点个外卖吧。”

       讲真，外卖行业的确大大的增加我们的生活便利性，但是具不完全统计：2018年，上海全市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故共140起，造成9人死亡，134人受伤。平均2.5天就有一名外卖小哥伤亡。是什么让“便利快递”变成了“致命速递”，接下来我分别从：客户、平台和工资三方面来说说我的见解。

        客户：点完外卖肯定想越快拿到一饱口福，时间越短外卖的美味也可以得到越大保留。但是就是因为客户一遍又一遍的催促，变相增加了外卖小哥的逆行几率。

        平台：各个外卖平台为了揽客不断推出的优惠活动，无论是满50减30，还是超时赔付，哪个活动面向消费者都是无限的友好。就是因为超时赔付，让他们在路上不管红灯还是绿灯依旧畅通无阻争分夺秒，因为超时了他们无法承担赔付，饭菜凉了他们也没办法让消费者将其放进微波炉里热一热。快递小哥骑着小电动或小摩托穿梭在城市中，无论顺行还是逆行、无论红灯还是绿灯，他们永远最快。

        工资：送餐费用基本上是每单6元，过了晚上9点变成了每单9元甚至更多，而按照一小时送4-5单算，一天按照工作10小时算，也就50-60单，这个效率基本上是极限了，一些外卖老手会觉得电动车的续航影响到他的送餐效率，所以选择摩托车送餐，一天甚至可以达到70单。所以算下来外卖小哥平均下来每个月7500-9500元，而外卖老哥则可以赚到10000+元，甚至有的外卖大神可以月入20000元。这样的收入已经比我这个码稿子的小苦逼挣得多了，也是这样的收入让外卖小哥在生命安全面前选择铤而走险。

         最后说说外卖小哥的首选坐骑——摩托车，外卖小哥为了可以比电动车跑的更快更远，为了逆行时不被摄像头拍到，他们会选择假牌照，甚至绝大多数外卖小哥连摩托车驾照都没有。这也是在我国“摩托车”一词被无限黑化的主要原因。

       我想：

对客户说一句：“别催。”

对平台说一句：“别比。”

对小哥说一句：“别急。”

毕竟生命是自己的，别人在催或工资再高，都没有生命重要。