说到宝骏730，恐怕在家用MPV车型当中是“无人不知、无人不晓”，早已挤入百万销量俱乐部的它和“兄弟”宝骏360，还有“神车”五菱常年霸占MPV销量榜的前三甲，所以称它“神车”也不足为过吧。而在不久前，这辆神车“升级啦！”，加入了模拟8挡的CVT无级变速箱，成为目前国内汽车市场上为数不多的搭载CVT变速箱的七座MPV车型，可换装传动系统后的它究竟还能给我们带来什么呢？别着急，今天我就在这素有“千礁岛县”的岚岛为大家一一揭秘。        此次我在这海岛之滨所试驾的是一台2019款宝骏730的顶配CVT旗舰版车型（以下简称：宝骏730 CVT版）。采用大尺寸盾型前进气格栅，搭配由“马头标”向两侧延伸的镀铬饰条，大气、沉稳，如果换上最新的车标，我想应该会引来不少的人注意。采用贯穿式的前保险杠，两侧融入了前雾灯及LED日间行车灯，为该车在沉稳的基础上加了些许时尚动感，符合当下年轻家庭口味。       车身侧面同样与2019款车型设计一致，笔直的腰线由前轮拱贯穿一侧车门把手，一直延伸至尾灯上方，线条锋利、硬朗，而且给人一种向前俯冲的直观感受。时下非常流行的悬浮式车顶也未能逃过设计师的“魔掌”，再加上标配的车顶行李架，为该车提升不少年轻气息。       宝骏730 CVT版的长/宽/高（分别）为4780mm/1780mm/1775mm，作为一款家用级MPV来说，从账面数据上不难看出该车的“身材”在同级别车型当中有着很大优势，虽然2750mm的轴距让它略小于刚刚上市的宋MAX。但通过实际体验，对于身高180cm的我来说，坐在第二排时腿部没有任何约束，很宽裕。      车尾虽然与车头的整体设计风格相似，但还是有两个较大的区别，其一是采用全LED光源的尾灯，让其有着很高的辨识度；其二是车尾上方，宽大的扰流板配合LED的高位刹车灯，不仅在夜晚行驶中更加安全，同时，年轻化更为浓郁。       相比沉稳的外观，宝骏730 CVT版在内饰方面却很居家。黑色的整体色调，搭配灰色的木质材料，再配合大面积软质材料包裹，营造出动感且带有一丝“低调的奢华”。

相比支持CarPlay手机互联和全景影像系统的悬浮式8英寸中控屏，可与7英寸液晶仪表进行“双屏联动”，而我却更加喜欢中控屏下方的那块方形的指针表，豪华感不言而喻。

其他配置方面，宝骏730 CVT版带有前/后倒车雷达、360°倒车影像系统、胎压监测、定速巡航、电子驻车制动、自动驻车，以及全系标配博世ESP车身稳定系统等等，作为一款顶配不到10万元的车型来说，其配置的确非常暖心。

作为家用MPV车型，宝骏730 CVT版采用2+3+2的座椅布局，而且每个座位都配有独立头枕。从家用角度来看，这样的布局往往对第二排的灵活性提出很高要求。而通过体验，这款车不仅可以前后移动，并且大幅度调节座椅背部角度之外，还能独立调整座椅，让第三排乘客上下出入更加方便。

说到第三排，在一个五口之家往往只是临时用来应急，不用的时候可全部放平充当行李厢。如果需要时，可根据需要逐个拉起座椅，不得不说“灵活性的确是真高”。       最后再来说下动力，宝骏730 CVT版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率111千瓦（151马力），峰值扭矩为250牛米。与之匹配的是由上汽集团与博世荷兰公司共同研发的CVT无级变速箱。悬架方面，采用传统的前/麦弗逊式独立悬架，而后悬架则采用与轻混版车型一致的多连杆独立悬架。       经过一天的短暂试驾，宝骏730 CVT版虽然采用1.5T涡轮增压发动机，但通过在岚岛上的不同道路体验，其表现还是可圈可点的。起步阶段，得益于霍尼韦尔的最新一代涡轮增压器，使得油门响应十分积极，可以获得足够的加速度。但如果你想得到更加激进的起步，不妨切换到“S”挡。而CVT变速箱在驾驶平顺性上毋庸置疑，以至于起步阶段会是一种很线性的提速。在加速超车阶段，虽然将转速提升至2300转/分左右，可以迸发较大的动力输出，但在你决定超车时，我还是优先考虑“S”挡带来的激情碰撞。       宝骏730 CVT版的方向盘转向力度较为轻盈，略有旷量，但随着车速的提升，转向也变得沉重一些，毕竟高速行驶“安全第一”。制动踏板前段较为轻盈，不过整体制动效果还不错，需要一定的适应时间。对于家用车，许多年轻消费者很关心车辆在行驶中的噪音问题。对于这款车的NVH控制方面，通过实际体验，当车速低于100公里/小时的时候还是有着很好的隔绝效果。而当超过这个时速，感觉发动机噪音还是能够传递到车厢当中。       悬架的表现，该车采用双独立悬架系统结构，偏向家用的舒适性调教，对于轻微颠簸路面的过滤还算不错。但遇到较大的颠簸路面时，悬架回弹的抑制还稍有不足。       写到最后，此次对宝骏730 CVT版的试驾让我真正体会到它是凭什么能够与“神车”五菱并驾齐驱的。首先，不得不说的是他满足了像我这样年轻家庭应有的外观、内饰设计。其次，凭借丰富的功能配置和灵活的座椅布局，让它在10万元以内的MPV车型当中具有很高的性价比。最后，也是此次升级的“重头戏”。有了CVT的加持，在燃油经济性方面得到了很好的提升，这对于消费者选择家庭用车至关重要。我个人认为在这MPV车型“扎堆”上市的时候，一款能够凭借自己较高的质价比和性价比，让消费者信服的车型出现，的确还是很令人期待的。