现款速腾已经任职将近7年了，表现一直兢兢业业，是居家用车的首选。但是自从2016年第十代思域上市，就将速腾的桂冠戴在自己头上。今年大众坐不住了，推出全新一代速腾予以还击。

       全新速腾是基于全新MQB平台打造，这让全新速腾在尺寸方面有着显著提升，长4753/宽1800/高1462mm，轴距为2731mm。这不光全面超越现款速腾，还与第十代思域不相上下。

       外观是一记重拳，毕竟无论看人还是看车，眼缘很重要。全新速腾采用了海外版全新捷达的设计风格，现款规规矩矩的进气格栅不见了，取而代之的是六边形设计，并与两侧大灯相融为一体，视觉效果十分大气。值得一提的是，进气格栅上方的镀铬条中隐藏着一条车外氛围灯，它可以与车内氛围灯一同点亮。

       车身侧面，“锋利”的腰线由前轮笔直的延伸至车尾，整体效果十分刚毅，与发动机舱盖上六条隆起相呼应，营造一种“肌肉感”。

       车尾最明显的就是与“四个圈傻傻分不清”样式的熏黑尾灯，这也许就是速腾车主的一大福利了。仔细看会发现，“小鸭尾”也应用在这辆偏向居家的轿车上，给全新速腾带来无形的视觉好感。

       内饰同样极具杀伤力，采用大众最新的设计语言。砖红色和米色双色设计，并在细节之处加入镀铬元素进行点缀，视觉效果沉稳中带有几分时尚。同时，大尺寸中控液晶屏和全景天窗的加入，也更加符合当下年轻人的使用需求。

       动力方面，全新的T+D动力组合，取消了上代车型上1.6升自然吸气的选项，由1.2T发动机代替，最大输出功率85千瓦（115马力），峰值扭矩为200牛米；还有更为激进的1.4T发动机可以选择，其最大输出功率110千瓦（150马力），峰值扭矩为250牛米。两种动力传动系统分别匹配5挡手动变速器和7挡双离合变速器。

       驾驶方面，我们这次的试驾车为1.4T车型。先说说两个优点：其一是，我们本次的试驾距离为350公里左右，高速、市区和山路的比例为5：3：2，最后还车时的平均油耗显示为6.7升/百公里。

       其二是，在高速时的稳定性非常好，而且T+D动力组合，即使在100公里/小时巡航时，深踩油门变速箱也会十分坚决地连降三个挡。

       再来说说有哪些地方仍有提升空间。第一就是在高速上行驶时，车辆的胎噪和风噪有点明显。第二是全液晶仪表的字体太小了，第一次开肯定会看不清楚。

       总结：全新一代速腾，外观延用了海外版捷达的设计理念，不得不说国内消费者还是比较认可的。我们在试驾过程中有许多路人都在说这车真好看和多少钱之类的，这也变相印证了它是大众消费者喜欢的“菜”。