对于豪华车市场来说，绝大多数的消费者都感受过豪华品牌所带来的“过山车式”体验。不同的是，有的豪华品牌会让你一次又一次的享受快速上升和快速俯冲的快感，上面的人想下来，下面的人想上去。而有的豪华品牌会在自建的过山车上慢慢吞噬你，等你反应过来的时候，才发现这就是一个无底洞，里面的人想出来，外面的人不敢进去。

对于前者来说，毫无疑问是特斯拉最近玩了一次，导致购买了特斯拉的消费者频繁喊冤，而没有购买特斯拉的消费者却认为这是抄底的最佳时机。对于特斯拉这种“过山车”式体验来说，它起码还是有利可图的。但是对于沃尔沃的“过山车”式体验来说，结果就没那么理想了。

No.1 销量再创全球新纪录，利润却降低至5.6%

根据沃尔沃官网显示，沃尔沃汽车集团在2018年再创全球销量纪录新高，这也是自1927年成立以来首次突破60万辆销量纪录，这是沃尔沃汽车连续第五年创全球销量纪录。但是据证券消息报道，沃尔沃2018年营业利润达到了142亿锐克朗（约合15亿美元），同比增长0.9%，营收增长21%至2527亿瑞郎。但是利润却从2017年6.7%降低到了2018年的5.6%。不仅是沃尔沃利润的降低，根据彭博社报道，投资者对于沃尔沃品牌的估值也同样远低于吉利汽车此前对沃尔沃的估值，品牌下坡路逐渐开始显出端倪。

虽然沃尔沃汽车在销量上实现了连续五年的销量增长，但是利润率却大幅降低，而且对于经销商的返利补贴更是一拖再拖，导致众多经销商纷纷退网转卖其它豪华品牌车型。除此之外，沃尔沃的库存系数也一直在上升，据报道，2018年底沃尔沃库存系数就已经达到了3.2（1.5属于警戒水平，2.5属于高风险），这样的水平对任何一个经销商或者任何一个汽车企业来说，都是一种致命的伤害。

No.2 高销量的背后，是被迫无奈下的大幅优惠

对于沃尔沃来说，优惠已经成为了它的另一个显著标签。以沃尔沃S90为例，仅仅上市不到半年，优惠幅度就达到10万元左右，显然这样的优惠幅度基本与捷豹路虎相当了，况且沃尔沃S90还是一辆品牌旗舰车型。除了沃尔沃S90，主销的沃尔沃XC60也曾经一度给出了10万元的优惠，如此频繁且大幅度的优惠，不得不让人开始思考沃尔沃是否走上了以价换量的道路？

No.3 利润的急剧下降，导致车型更新频率严重脱轨

利润降低直接导致的就是旗下产品更新速度、研发速度以及产品质量的不断下降。对于沃尔沃来说，目前能撑起沃尔沃销量的仅有沃尔沃S90和沃尔沃XC60两款车型，其余无论是从产品定位层面、产品布局方面以及产品国产化方面，沃尔沃一直处于市场的被动状态，产品更新速度和国产化效率也严重落后于其它豪华品牌。在最近的国际车展上，沃尔沃也没有拿得出手的新产品，导致关注度不断降低。

No.4 产品规划布局脱离中国豪华车市场

中国作为全球第一大汽车市场，沃尔沃显然没有跟上中国汽车市场的发展速度。尤其是沃尔沃S60，这台车虽然去年就已经进行了全球首发，但是迟迟未引进国内，导致产品的规划布局脱离中国豪华车市场。除此之外，沃尔沃在旅行车方面的重视程度要高于普通三厢轿车，而三厢轿车是中国市场发展的主力车型，对于沃尔沃来说，不懂得转变同样会让它远离中国豪华车市场。

No.5 低价购买的沃尔沃，让消费者开始走上维权的道路

对于沃尔沃来说，绝大多数消费者都是沃尔沃的忠实粉丝。在价格对车主造成的阴影之后，沃尔沃汽车的质量问题再一次让车主们崩溃。从沃尔沃官方微博下面可以看见粉丝甚至是车主对沃尔沃汽车的质疑声音，比如沃尔沃S90/沃尔沃XC60存在低频共振异响严重、新款Drive-E发动机烧机油、车辆高速失速、燃油泄漏风险、刹车片减配等各大问题，但是沃尔沃官方并没有给出正面回复。根据之前3.15的报道，沃尔沃汽车在质保期之后会出现频繁的变速箱脱挡以及车辆失速等问题，高达7万元的维修（更换）费用也是让车主苦不堪言。由此可以看出沃尔沃车型的问题并不是个例，即使换代之后使用全新发动机和变速箱之后，依然存在各种各样的问题。

对于沃尔沃汽车来说，我相信很多人购买沃尔沃都是因为它拥有接近百年的历史文化、深入人心的安全理念以及别具一格的造型风格。但无论是因为什么原因购买的沃尔沃汽车，沃尔沃自建的“过山车”都在将沃尔沃车主和沃尔沃粉丝们一步步拖进了无底洞。