5G，其实就是一个行业标准，特点就用一个字形容：“快”。峰值的理论传输速度可达每秒数十GB，是目前4G网络传输速度的数百倍，在车辆上最简单的应用就是上网、看视频、打游戏。虽然现在有些车型也能实现这个功能，但每秒数十GB的传输速度，你难道还怕“吃不着鸡”？不过“北京市第三区交通委提醒您：道路千万条，安全第一条。”       抱歉扯远了！随着3月15日华为Mate X获得德国莱茵TÜV颁发的全球首张5G手机CE证书，标志着其成为全球首款获得欧盟公告机构认可的5G手机。同时，这也标志着5G即将走向商业化，而在未来80%的5G设施将用于无人驾驶汽车等物联网。       有了5G技术的加持，无人驾驶应该会成为“第一受益人”了，通过高速、低延迟5G连接技术，再加上人、车、机的互联达到无人驾驶。而就在3月11日， LG Uplus公司和汉阳大学就是通过这样的技术，成功向人们展示自动驾驶汽车在城市路况的测试，全长共8公里，用时25分钟。       在国内，各大主流车企在5G布局上的高调一点也不逊色于华为手机。早在2017年上汽集团就与中国移动以及华为签署三方框架协议，构建智能的出行服务。长安汽车在2018年也与华为签署战略合作协议，建立联合创新中心，在车载移动通信系统、多终端互联互通、车载操作系统开发、车机芯片开发、车联网评价体系标准建设及新能源技术探索合作。长城汽车也在今年1月与中国移动河北有限公司签订战略合作协议，共同推进5G在汽车制造、智能交通等领域的探索和应用。而去年北京车展上，观致汽车就发布了5G智能电动轿跑概念车——MILE 1。      5G技术除了在无人驾驶领域的应有外，在实时道路数据网中也起到重要作用，可将道路上的所有参与者，车与车、人、交通灯、路况、云端等做到实时数据共享，并通过云计算车与车之间的距离、车辆的下一步动作，再有主动安全辅助功能和驾驶安全辅助系统提升，可有效避免可能会发生的碰撞。

俗话说“天下武功，唯快不破”，5G技术就是用它的“快”作为一把“钥匙”，开启未来智能驾驶技术与车联网技术的大门。所以我认为，对于车企来说，谁能最先拿到这把“钥匙”，谁就能在这次汽车“大革命”的浪潮中掌握主动权。