众所周知，丰田的陆巡与普拉多凭借硬派的外观和扎实的越野能力，在越野圈中占据举足轻重的地位。但今天我们说的不是它们，而是丰田的另外两款同样有着出色越野能力的新车，那就是丰田4Runner TRD Pro和丰田红杉TRD Pro。       丰田4Runner TRD Pro

畅销于北美市场的丰田4Runner，早在2018年就入选了中国男人最渴望国产的车型之一。其外观设计有着极为强劲的硬派越野气息，甚至丝毫不输于普拉多。宽大的进气格栅犹如一张“血盆大口”极具攻击力，配合发动机舱盖上的进气口，给人一种“野味”十足的直观感觉。       对于越野车，只要外观造型硬朗，其他功能配置并不显得重要，但最主要的还是动力与越野能力。该车搭载的是一台与普拉多4000相同的4.0升V6自然吸气发动机，最大功率为202千瓦（274马力），峰值扭矩为377牛米，匹配的是5挡手自一体变速器。      作为硬派越野车，丰田4Runner TRD Pro当然少不了非承载式车身设计，同时采用前/后两把差速锁、分时四驱系统，以及33°接近角，26°离去角，243mm的最小离地间隙在越野性能上一点都不输于普拉多。      当然，对于TRD Pro车型，丰田4Runner一旦有了这个标识，那么它就会自带“光环”。发动机护板、磨砂黑色的合金轮辋、TRD排气等等都彰显其独特个性。不过这些只是让人能看出它的与众不同，在性能方面，丰田4Runner TRD Pro采用了直径2.5英寸的Fox减振器，前减振器有七个旁路通道，其中四个专用于压缩冲程，三个用于回弹冲程。而后部的减振器则有11个旁路通道，包括七个压缩和四个反弹，使该车能在极端路况下有着平稳的驾驶感受。

丰田红杉TRD Pro

在上个月的2019芝加哥车展上，丰田旗下的大型SUV红杉推出了TRD Pro版本车型，该车源自坦途皮卡的整体设计，其尺寸与福特的Expedition（征服者）旗鼓相当。虽然这款车由于庞大的“身材”和较高的价格定位，以及未在国内销售等原因，导致在国内汽车市面上不为多见。但该车与丰田4Runner一样，在北美汽车市场上十分热销。       该车主要在前格栅上与普通版车型有着很大区别，采用车身同色用以取代普通版车型的镀铬装饰，虽然缺少年轻味道，但多了些野性。       作为TRD Pro车型，这款车同样少不了专属性，除了刚刚在丰田4Runner TRD Pro介绍的那些标识外，还在前车门两侧、座椅等位置增加了TRD标识。当然，在性能上，这款车少不了标配的Fox减振器，以及由丰田赛车开发工程师针对性的越野性能调教。另外，铝制踏板和车顶行李架的加入，使该车多了些实用功能。

动力方面，它搭载的还是5.7升V8发动机，最大功率284千瓦（386马力），峰值扭矩544牛米，与之匹配的是6挡手自一体变速器。并且，标配全时四驱，托森中央差速器，中央差速器锁止，低速四驱。        写到最后，对于丰田的越野车，陆巡和霸道对我们来说已然司空见惯，而今天介绍的这两款车虽然目前没在国内上市销售，但仍然可以通过平行进口方式购买。而我个人认为丰田4Runner未在国内上市的主要原因是不想抢夺“霸道”在国内的市场份额，毕竟它们的价格相差不多。对于丰田红杉，恐怕即使碰到陆巡，也要叫它一声“大哥”，毕竟红杉的空间表现不亚于当下一些主流MPV车型。唯独一点，可能会让它损失很多消费者，因为它100万左右的售价的确是“很贵”。