说起雪佛兰，深入人心的非克尔维特莫属，闷骚的外观加上超强的性能，绝对是台好车。但是将目光转移到轿车上，“好看”似乎与雪佛兰家用车不着边，科鲁兹之前一直是雪佛兰家族中紧凑型车的颜值担当，现款算是长垮了，但最新推出的科鲁泽则让我眼前一亮。

       首先是外观，如果说现款科鲁兹像是一台日韩系车，那科鲁泽就是十足的德范儿。以雪佛兰的调性，科鲁泽自然也分RS和Redline（尚·红版）两个外观版本。

        其中RS版是蜂窝状进气格栅，再配以棱角分明的空气风道。而尚·红版则是凌厉的横纹造型并配以红线点缀。进气格栅的车头占比非常大，让科鲁泽无论那个版本，前脸永远一副凶凶的表情。“黑化”的的雪佛兰Logo下方是一条哑光的银色饰条，直插进头灯。

       车身侧面是多条腰线设计，其中一条我找到了马自达“魂动”的影子，由发动机舱一直延伸到前门的一条弧线，让科鲁泽也有一种野兽扑食的既视感。车尾部分，整体造型没有前脸那么别致，不过两个版本都应用了小尾翼。

       外观槽点：尚·红版后门自带非常Low的防擦条；随处可见的“红线”点缀，看久了难免会有一种汽配城style。

      内饰方面，与外观带来激进的风格截然不同，仍然是雪佛兰典型的设计风格。中控屏幕被一个巨宽的边框包裹着，即便这块屏幕带有CarPlay等映射功能，整体视觉效果还是不太好。而且随处可见的塑料就像一盆盆冷水，泼在看完外观后火热的心上。

       内饰槽点：两个版本座椅、中央扶手箱均采用黑色+红线设计，看着怪怪的，记得十年前我妹家买了一台第六代高尔夫，也将座椅改成过这种风格。

        动力方面，两个版本两套动力总成，RS版搭载一台1.3T涡轮增压三缸发动机，最大输出功率120千瓦（163马力），峰值扭矩230牛米，匹配一台6挡手自一体变速器。Redline版则搭载一台1.0T涡轮增压三缸发动机，最大输出功率92千瓦（125马力），峰值扭矩170牛米，传动系统为6挡双离合变速器。

      总结：雪佛兰科鲁泽是一台外观特别运动的紧凑型轿车，而且全系标配LED头灯、剧院级的音响系统，以及座椅加热等36项配置是值得表扬的。但内饰风格让人大跌眼镜，随处可摸的塑料和皮革+红色缝线的座椅，整体配色和材质有些廉价了。总的来说算是喜忧参半，如果想与声名远扬的卡罗拉向抗衡，有些困难。