在2018年12月特斯拉突然大幅度降价，车主“小于”一周前购买了一辆Model S，一周后将怒降将近40万，这是什么概念呢？40万你可以买一辆2019款宝马320Li 运动耀夜版，或是阿尔法·罗密欧Giulia 280HP 豪华版，这么形容是不是很贴切。

        之后，特斯拉又给消费者带来的“福利”是超级充电站的电费上涨，在北京华贸中心附近的特斯拉超级充电站充电后，车主“小于”反应：价格由原先的每度1.17元涨价至每度2元，涨幅超过70%。对于电费上涨是特斯拉的全球政策，在美国纽约特斯拉的充电服务价格由每千瓦时0.24美元的电费，涨到了每千瓦时0.32美元，上涨了33%。

      据我所知，特斯拉超级充电站的电费为综合电费，原本每度电1.17元，其中包括：成本0.37元和服务费0.8元。但是涨到2元后成本和服务费明细没有具体体现，而且在超级充电站充过电的车主应该都明白，特斯拉除了充电需要缴纳停车费，还有一项超时占用费每分钟6.4元。这么算下来，北京的超级充电站相比纽约涨幅33%还要多一倍达到66%。

      时间到2019年3月，特斯拉又发布公告，全系大幅度降价，Model S降价最高27.75万、Model X最高降34.11万，就连新上市的Model 3也最高降4.4万。对于此次官降，特斯拉也许想象的场景是，消费者欢呼，前往体验店排队购买。

       但是，迎来的却是车主的联合抗议，拉横幅进行维权，并将特斯拉告上法庭，对于这件事我持理解态度，因为对于许多准新车主来说，才买了不到一个月就亏了34万实在是接受不了，也有的媒体说，车辆交易就像买股票一样，每天价格都不一样，因为车辆是一个必然亏损的东西，不像股票有涨停还有跌停，两件事不可同日而语。

       紧接着，特斯拉又发布声明，不会全系降价，反而有涨有降。Model S价格上调0.44-1.55万元元；Model X长续航版价格上调1.58万元，而其高性能版售价反而降了1.97万元，而新上市的Model3价格最高上调7000元。看到这个新闻后，我比较无语，因为特斯拉作为一个车企，在决策错误后及时改正是对的，但是没有一句致歉，反而还涨价了，个人实在不知道特斯拉想什么呢。

      最后，我想说特斯拉是我见过可以给消费者带来“欢乐”的车企，官方随意涨价降价，让消费者就像在游乐园玩过山车，一会上去一会下来，不禁让特斯拉的车主说：“太刺激了！”