呼声何来？

1979年丰田推出第一代代号为MA46的Supra车型一直到1992年，历经13年的演变，丰田终于在第四代Supra上搭载名机2JZ-GTE的3.0升直列6缸涡轮增压发动机。最大马力被“君子协定”限制在280匹（206千瓦），但它的潜力远远不止这些，通过专业改装Supra能爆发出1000匹马力（735千瓦）以上的动力，4.6秒的百公里加速，即使放在今天，依然快的一塌糊涂。

      骂声何来？

2002年，第四代丰田Supra停产，第五代Supra千呼万唤，终于在2019年底特律车展上亮相，但是，车迷们17年的等待，换来的确实与宝马Z4同平台和同款发动机的事实，我相信这是骂声的主要来源。

       话说回来，人的性格源自很多方面，车也不例外，平台和发动机虽然会对车的性能有影响，但是后期的调教才是关键。接下来我说说Supra的“性格”与宝马Z4有什么不同。

先说说外观，丰田Supra打眼一看就知道，它比宝马Z4更激进，外观线条为空气动力学作出很大贡献，突出的进气隔栅两侧是面积很大的进气口。侧面车门和后轮拱造型也是针对动力学和后轮散热所设计的。

       19英寸锻造轮辋，而宝马Z4则是标配18英寸轮辋。丰田Supra的轮胎尺寸达到前轮255/35 R19，后轮275/35 R19，搭配米其林Pilot Super Sport性能轮胎，抓地力和操控性也是比宝马Z4更优异。前轮的制动系统采用4活塞Brembo卡钳搭配348毫米的碟盘。

         动力方面，丰田Supra搭载代号为B58的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，虽然硬件相同，但是丰田Supra的最大输出功率250千瓦（340马力），峰值扭矩494牛米，比宝马Z4少了35千瓦（47马力）和6牛米，传动系统同样匹配与Z4同款的8挡手自一体变速器，百公里加速为4.1秒，是迄今为止原厂最快的丰田。

       个人猜测，正所谓“拿人手短”，丰田用了宝马的发动机，参数自然不能超越人家。

如果说，采用宝马的底盘和动力是不得已而为之，那在细节调校上，丰田掌握了Supra的主动权。最明显的区别在于，Supra的运动模式，在该模式下油门响应很快、转向手感很厚重和排气声浪很悦耳。说到排气声浪，也是Supra与宝马Z4因为调教不同而达到的不同效果，与宝马一贯的低沉相反，Supra的声浪更躁动。

        第四代Supra最令人恐怖的就是直线加速性能，如果你看今年的超级碗，你会发现第五代Supra的宣传重点是它的弯道性能，在超级碗广告中，男主运用灵活的漂移点亮了游戏关卡。这要归功于Supra将采用新的主动差速器，电动马达和多片离合器一同来控制横向扭矩，主动差速器能实现无级变速锁定，从而能更快、更稳定的通过弯道。

      总结：一件事情需要从两方面看，如果你不是一个“牛魔王”的死忠粉，那花很少的钱，就可以买来一辆与宝马Z4差不多的车，这应该是一件好事吧；如果你是牛魔王的死忠粉，而且你想改装，那我认为德系的车改装潜力不一定会比日系车要小，而且在赛道中漂移要比直线加速有意思的多吗。