早在1770年就发明汽车的梅赛德斯·奔驰，如今也不得已向新能源领域进发，但是对于新能源车市场，这位汽车的先行者变成了“后进生”。不过，这位“后进生”似乎并不简单，我相信它将成为奔驰在新世界的敲门砖。

奔驰EQC是基于MEA平台打造的，车身的长/宽/高分别为：4761mm/1884mm/1624mm，轴距为2873mm。从名字上就可以知道“EQ”是奔驰新能源SUV车型的前缀，“C”则象征车型尺寸，它与GLC的尺寸微乎其微。

       外观方面，EQC在GLC的基础上进行修改，运用奔驰电动车设计语言，镀铬进气隔栅被黑色饰板包裹，并与头灯形成一个整体，全新的大灯组也加入“蓝色”这种属于新能源的颜色。“三叉星徽”采用背光设计，好不好看我持保留意见，Logo灯会随大灯一同点亮，说实话我认为有点Low。

        车身侧面，整体造型与GLC没有太大差异，十分圆润。轮辋同样是点缀“蓝色”，造型特别像线路。翼子板处的“EQC”标识是它的身份标签。

        车尾部分，车尾采用贯穿式的尾灯设计，整体造型竟然与保时捷Macan傻傻分不清。尾标左边的“EQC400”中的400有双层寓意，我后面再说，车尾布局很简洁，使得整个车尾异常丰腴。

        内饰部分，在两块“iphone21”屏幕的应用下，还是熟悉的“奔驰味儿”。奔驰EQC的内饰，我主要想说优缺共两点。优点：整体内饰采用深蓝色真皮，空调出风口和门板处均有黄铜色进行点缀，这就像电线一样，表皮为蓝色、内部为铜丝；缺点：黑色钢琴烤漆的中央储物格，想想就知道用久了得划成什么样。

        说说“EQC400”，按照奔驰的传统，英文的前缀是车型的名称，后面的数字是马力，但在EQC上就不完全正确了，EQC上的“400”不光可以代表408马力，还可以代表其400公里的续航里程。

         奔驰EQC400采用锂电池组和双电机的组合。两台电机的最大输出功率达到300千瓦（408马力），峰值扭矩为765牛米。整个电池组的重量达到650千克，这让EQC400有些超重，达到2.5吨。但是得益于双电机，让它百公里加速仅需要5.1秒。EQC400的电池容量为80 千瓦时，在电池充满电的情况下，可以保证450公里的续航能力。

        梅赛德斯-奔驰EQC作为“EQ”系列的首款车型，将于2019年上海车展正式亮相。相信EQC的到来会成为奔驰进入纯电动领域的一把钥匙，不过在电动车补贴越来越少的今天，奔驰如果在售价方面可以表现出十分的诚意，想必奔驰EQC的市场反应会非常火爆。