新宝骏品牌向上 换标创新启程

新宝骏这次换标，其实是重新做了一次品牌定义，除了还保留“宝骏”两字，我们在品牌和产品上几乎看不到以前老宝骏的影子，因为新宝骏从研发、制造、理念、材料、供应商和产品等全都升级。

其实在几年前，新宝骏品牌的布局就已经开始了，跟博世的深度合作，智能网联系统的研发，无人驾驶技术的探索，生产标准的重新制定，而新宝骏前瞻设计中心早在一年多前就落户上海--中国最时尚的城市。

关于新宝骏品牌，上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛这样描述：“智能网联是新宝骏区隔其他品牌及产品的最具差异化的品牌基因，我们已经在智能网联方面先行一步，进行了抢先布局。”

全新模块化R平台 新宝骏RS-5售9.68万元起

新宝骏RS-5诞生于全新的R平台，该平台是宝骏首个智能化平台，也是第一个考虑用户需求的模块化平台。该车搭载最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，能实现0-130公里/小时自适应巡航，60-180公里/小时车道识别和保持，拥有 L2级自动驾驶水平。

新宝骏把网联化作为旗下所有车型的标配，RS-5最新Alios车联网具备车内语音操作、手机APP远程、在线终身无线升级等10项全能车联网系统，为用户带来超强互联科技体验，同时，还拥有双屏联动，10.25英寸悬浮式中控屏，采用触屏控制和语音控制，独特的人机交互设计可媲美特斯拉；12.3英寸全液晶智能仪表盘，驾乘信息及时显示，双屏联动显示，真正做到了以科技为智能生活赋能。

新宝骏RS-5搭载了全新开发的N15T涡轮增压发动机和模拟8速的CVT变速器，5款车型售价如下：

新宝骏创新向上 不以销量为第一目标 

众所周知，无论是五菱还是宝骏品牌，其每款产品几乎都是爆款，是消费者心中价廉物美，国民车型的代表。但是随着消费升级，品牌的发展必须向上，新宝骏品牌承担了上汽通用五菱向上的任务。

但新宝骏RS-5上市后第一考核指标不是销量，而是品牌认知，产品价值，相当于新宝骏否定了自己的过去，这种敢于否定自己的精神同样是一种创新，并且需要足够的勇气和智慧。在今天的发布会我们看到，无论是新宝骏RS-5还是概念车RM-C，确实让人眼前一亮，不以销量为第一目标的新宝骏更值得期待。