先回顾一下胜达的前世今生，2000年第一代胜达在北美上市，甚至造成供不应求的状况。但现代胜达在国内销售的这段时间里，销量似乎被国内某种力量限制了。如今第四代胜达正式上市，售价20.28万-27.28万元。接下来，我们来看看它有能力绝地反击吗？       尺寸方面，第四代胜达的车身长宽高相比老款有着明显提升，分别为4930mm/1910mm/1720mm，轴距2865mm，这已经超过汉兰达不少了。

       先是外观，第四代胜达采用最新的家族式设计，当下最流行的分离式头灯造型，好看与否因人而异。头灯被一条镀铬饰条分开，与才上市不久的菲斯塔造型相同，营造出激进的感觉，六边形进气格栅采用“大波浪”的设计元素。

       车身侧面，由头至尾是一条笔直的主腰线，车门下方的副腰线，塑造出十足的力量感。从侧面可以很直观的看出C柱到D柱的距离明显曾长，老款那种敦实的感觉也变得修长。

       第四代胜达的长轴距不仅仅是将C、D柱拉伸这么简单，与海外车型相比，全新设计的车尾，也可以说是诚意满满。尾灯如果不是贯穿式的，那就与沃尔沃XC90有点神似。

       内饰方面，满满的韩系味道。10.25英寸的中控触摸显示屏，分辨率挑不出什么毛病，就是两边边框有点宽。值得表扬的是仪表，采用机械+液晶屏的组合，两侧是传统的机械仪表，中间是一块液晶屏，可以根据驾驶模式不同而改变颜色。其中BVM盲区辅助系统，会根据打右转向灯时，将侧后方影像投射在仪表上，非常人性化。

       第四代胜达的配置完全就是加分项，先说说它的解锁方式，除了最常规的钥匙解锁和无钥匙进入，还加入了如同手机一样的指纹解锁方式(全球唯一拥有该技术的量产车型），这样就可以实现没带车钥匙解锁？不用担心，指纹就够了。

       还有就是位于副驾的“老板键”，虽然我不太明白它在实际场景下的作用，但是有总比没有好。在顶配车型上，拥有10向调节的前排主/副座椅均支持通风/加热。

        同时，新车还采用ROA系统，它是一个声波传感器，可以监测到第二、三排是否坐有乘客......？我自己想了两个使用场景，一是就像电影里演的一样，劫匪坐在后座准备抢劫；二是宝宝坐安装在第二排，宝宝睡着了，宝爸把娃给忘了......有了ROA系统，回去起码可以少跪一次搓衣板。

       第二排座椅上有一个“Walk in”按钮，按下去，第二排座椅可以电动折叠，以方便让第三排乘客上下车。坐在第三排的乘客不会被“冷落”，除了常规的杯架、照明灯以外，电动调节座椅和第三排独立空调，都能让坐在第三排的大孩或小孩感受到关怀备至的愉悦感。

        动力方面，第四代胜达搭载了新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为176.5千瓦，峰值扭矩为353牛米，传动系统与之匹配的是8挡手自一体变速器，高配车型还将采用现代和麦格纳联合开发的智能四驱系统。

       最后总结：如果说上一代胜达是一个韩系大叔，微微发福的身材，那第四代胜达就是“实力小鲜肉”，不光颜值在线，配置还非常丰富，在手机上应用的指纹解锁方式，让其的用车乐趣性明显提升。还有就是ROA系统看似无用，实际可以让你少跪一次搓衣板。20.28万-27.28万元的售价，足以让同级称霸的汉兰达抖上三抖。