跟我视驾在车展现场邀请到数十位企业领导做客访谈间，就今年的整体车市、新能源发展、新车动态等话题展开深度对话，以下为重庆长安新能源汽车科技有限公司营销部副总经理——冯中伟的专访实录：

跟我视驾：欢迎大家来到“跟我视驾”，这里是“跟我视驾”在2019上海车展为大家带来的现场报告，今天很容幸请到了重庆长安新能源汽车科技有限公司营销部副总经理冯中伟先生。冯总我们开门见山聊一下长安新能源未来发展的前景和目标。

冯中伟：我们长安新能源是在2018年5月份成立，我们对自己整个战略的定位也是做了一系列的研讨和一系列的布局，对于我们未来是以用户为中心，以科技创新为手段来打造世界一流汽车企业。在这个过程当中我们尤其关注的是要向客户提供智慧、高质量的新能源产品，朝着世界一流新能源汽车引领者发展。在这个战略引领下我们定了一系列的目标，首先我们在2020年短期之内我们要树立高质量新能源提供者的形象，到2025年我们要提供智慧新能源产品领导者的定位，要达成目标，具体从量的目标来看，我们在2020年规划的量要达到15万台，到2025年要达到35万台级的目标，这是我们总体战略的想法和目标。

结合这个目标的达成，我们自己在内部有三大行动具体来讲：

第一个行动以用户为中心，以用户为核心来打造极致体验新能源产品，我们有一系列产品的布局和计划。

第二要以用户全生命周期服务为我们整体的主线，向客户提供极致体验的营销和服务，包括我们会搭建线上线下融合的渠道，向客户提供全生命周期的管理和服务提升口碑增加灵动性的动作。

第三我们会建立用户的生态我们还是考虑到目前整体的商业形态在发生变化，用户的需求也在发生一系列变化，因此在这个过程当中我们会把充电、出行、衍生服务、金融服务、保险服务等等一系列我们会整合起来，形成一个用户的生态圈，来提供用户全生命周期的服务，提供全价值链的服务，这就是我们总体的想法和目标。

跟我视驾：据我了解咱们长安新能源是有网约车的对吧。

冯中伟：对。

跟我视驾：您可以聊一下咱们长安新能源对于网约车您这边对网约车的看法，长安新能源咱们在网约车市场的发展方向、发展策略是什么？

冯中伟：网约车市场我个人觉得首先它其实应该是贴合用户的需求来产生的一个新生事物，从目前来看整体网约车市场在蓬勃发展。当然在发展的过程当中，其实有各路资本都在里面，比如说有社会资本在里面从事网约车服务，同时也有互联网这一类的资本，最具有代表性的就是滴滴，也在里面从事一系列网约车的服务，现在也加上了第三类资本就是主机厂，整车厂这种，包括曹操专车，像我们长安新能源也有，整体这个市场在蓬勃发展，而且在发展过程当中应该说网约车其各种模式和做法也都不一样，有的只是做平台，来提供这种解决方案，有的又是构建自己的“护城河”，有自己的运力，有自己的运营能力来提升整体的服务的能力和效率……当然也还有一类是纯粹建一个流量平台来做，来吸引其他的网约车平台来入驻获取流量，这种形式是比较多的。

这个都不重要，最重要的还是我们的核心就是网约车为什么会产生，它其实还是会服务于用户的出行，这么一种形态来出现了一种商业模式。从这种模式情况下，我觉得网约车本身的发展一定还是会健康、持续、蓬勃发展。其实从国家政策来讲也是做了一系列规范、鼓励刺激网约车市场的发展。

长安新能源对于网约车市场我们总体的考虑，应该用两个字来说明叫做“共融”，或者叫“融合”，融合发展。我们具体动作有两个方面：

第一，我会以主机厂、整车厂的角色和各大平台，各大网约车公司进行沟通合作，比如说我来提供我的产品，或者是我是销售这个产品给你，并且我会匹配一系列的解决方案，包括金融、质保、系统等等本身我们都会来提供整体的解决方案给到我们网约车公司或者说合作伙伴，这是我们第一种做法。

第二，可能媒体朋友们和用户朋友们很清楚，我们大概在3月份其实长安也做了一个相关信息的发布，长安和一汽、东风、苏宁、阿里等等这一类资本共同成立了一个T3出行公司，这个T3出行公司应该说也是一个网约车公司，网约车平台，我们自己也在实践和践行我们出行服务提供商这么一个定位来做的一系列自己的布局和运营发展。是一种融合的发展方式，来推进网约车市场健康发展。

跟我视驾：目前网约车在什么地方可以用到呢？什么地方的用户可以用呢？

冯中伟：从目前整体的规划来看，我们T3平台首先是在南京这个地方落地，后续我们会根据整体市场的情况，尤其是网约车牌照的发放和自己的战略布局来做后续的发展。

跟我视驾：2017年长安推出了“香格里拉计划”，您能向我们介绍一下这个“香格里拉计划”本身，长安新能源在其中构建了一个怎样的新能源的生态圈呢？

冯中伟：2017年我们发布了“香格里拉计划”有四个关键词：千亿行动、万人研发、极致体验和伙伴计划，千亿行动很好解释，我们未来会在新能源这个产业当中投入不低于一千个亿的资金来扶持和做大我们新能源产业。“万人研发”，我们会借助母公司研发的力量，结合我们自己前期做的一系列的技术方面的准备，大体来讲就是我们会联合研发格局推进研发实力。这里面“极致体验”更多的我们会向客户提供极致体验的产品，这里面着重要讲的就是“伙伴计划”，这个“伙伴计划”我们更为核心的就是依据现在的商业形态以及整个汽车产业目前整体竞争的格局或者说是发展格局，我们会打造一个“伙伴计划”，这个“伙伴计划”更为核心的就是我们是把新能源科技公司定位为平台公司，这种平台公司我们禀承一种共同开发，共创价值，共享收益这么一种理念发展，会整合整个上下游产业链包括经销商，包括出行服务，充电服务，金融服务等等一系列周边的服务，共同来把我们整体的平台，把新能源这个事业做大，这就是我们“香格里拉计划”核心的一些想法。

跟我视驾：我们拿到一些数据，长安新能源销售在今年一季度是8704辆，同比增长超过了182%，您能简单介绍一下增长背后你们付出了怎样的努力吗？

冯中伟：对于数据本身我们不太看中，更看重的是数据背后做的一系列工作，我们认为一个事物的发展背后一定是有这种体系能力的支撑和体系能力发展所带来的一系列裂变的效应。应该说长安新能源科技公司在2018年成立，我们把2018年定位于元年，我们做了从零到一一系列的布局，包括在研发、生产、配套一系列的准备。我们今年销量的体现和我们生产、技术、供应肯定分不开的。

第二，我们在产品这个理念做了一系列的布局。去年我们也是推出了逸动EV460，也推出了CS75PHEV等重磅产品，这些产品在2018年九、十月份上市，上市之后在得到了媒体朋友们大力的支持，做了一些广泛的传播，口碑效应非常好，今年销量自然而然地上来了。

第三更为核心的就是我们营销本身也是做了大量的工作，尤其是在渠道领域，渠道领域我们原来新能源基本上渠道为零，去年我们也做了大量的渠道的准备，包括自建了一批渠道，也通过母公司其他的品牌的渠道我们实现也准备融合共融进入这个渠道，把渠道铺开，使得我们渗透率更高，与客户更好地接触，客户更加便利。

第四我们也是推出了一系列的创新服务，包括在有些产品上也提出来了终生质保，也提出了三年三十万质保的服务向客户提出，也给出了很好的金融保险政策，使客户也是非常的接受，非常贴合他们的消费需求，使得我们当前销量有一定的增长。当然这个增长未来我们还要再努力。

跟我视驾：您太谦虚了，就是多管齐下才有目前的结果。说到新能源我们最后一个问题，说到新能源我们不得不说一下咱们的新势力造车，您觉得长安汽车对于在新势力造车面前有哪些优势？或者说传统车企在和新势力造车的两股力量的对抗之中这种传统车企有哪些优势呢？

 冯中伟：首先来讲，作为造车我们还是会回到它的本质，造车它一定是一个体系活动，不管是从研发、配套、生产、营销是一个体系活动，应该说新势力造车在新的一轮竞争当中他们应该说也是带给了我们很多积极的、正向的一些做法，值得我们去借鉴学习，尤其是他们对于互联网技术的应用，对于用户需求的把握，以及对于一些新鲜事物的勇于尝试方面是值得我们去学习、去研究，去对标。当然长安作为一个传统的制造型企业，当然我们自身也在做一系列转型，作为传统的制造型企业，我们对于整个造车、研发、配套、供应一个体系我们做了一系列的准备，也是做了一系列的布局，我觉得我们长安在这里面有几大核心：

第一我们的研发能力非常强的，不妨打一个小广告，我们长安连续五届、十年都是在汽车研发领域我们是排名第一，整个技术储备能力是排名第一的。我们也是联合五国九地这样一种研发布局，包括我们在英国、美国、日本、意大利、中国内地也都做了很好的布局。刚才我们前面也谈到了“万人研发”，在研发投入方面我们做了大量的投入来支撑我们技术的提升。这是第一方面。

第二，我们在整体制造水平、制造工艺方面我们建立了内部完整的，各种标准和供应，使得我们整体质量的控制和品质的提升是能够做得非常好的。应该说我们长安新能源在最近的用户调研当中也是得到了一系列的肯定，用户对我们的产品有非常积极正向的评价，对于我们产品的品质和质量是非常认可的。

第三我们在创新领域也在积极地前进，积极地探索。尤其是我们在发布了第三次创新创业计划后，我们也提出来要从产品逐渐转向向客户提供产品+服务+出行整体的解决方案，也是在把我们目前一系列的短版也在补足，尤其是针对我们长安新能源一系列的产品当中比较关键的电池和智能化方面做了一系列的布局，在电池这个领域，我们自己的研发的成果达到三百多项，具备知识产权有五百多项，这就是我们在这里面有很深的技术沉淀。

从总体来讲我们也不惧怕，也不担忧这种竞争，当然这种竞争也会更加促使我们和新势力造车共同成长，共同把新能源的市场做得更好，做得更大，为客户提供更好的产品和服务。

跟我视驾：谢谢冯总，时间关系我们这次采访到这里就结束了，谢谢！