跟我视驾在车展现场邀请到数十位企业领导做客访谈间，就今年的整体车市、新能源发展、新车动态等话题展开深度对话，以下为长安欧尚汽车科赛GT项目总监——吕妮娜的专访实录：

跟我视驾：欢迎来到我们“跟我视驾”上海车展的专访空间，今天来到这里是长安欧尚汽车科赛GT项目总监吕妮娜。

吕妮娜：各位观众朋友们大家好，我是来自长安欧尚汽车的吕妮娜，科赛项目系列的总监。

跟我视驾：上海车展是两年一届，很多车商带来了很多重点车型，今年的长安欧尚汽车带来了哪些重点车型可以跟粉丝介绍一下吗？

吕妮娜：长安欧尚汽车这次上海车展带来了以下几款车型，第一款是全新五座SUV是长安欧尚X7，第二是长安欧尚E01，纯电的一款车。第三款是我们科赛的科赛GT，它是搭载了长安最强动力组合的SUV。后面还有科尚7DCT，也是在上海车展会亮相，再就是国六的车型会亮相。本次来的五款车是全系国六排放标准，也是共享了长安汽车在智能化和新能源方面的一些研究的成果，也搭载了一些包括我们长安腾讯的TINNOVE的系统，包括无人驾驶，智能驾驶这方面的研究成果。

跟我视驾：我刚才听吕总说了，这次长安欧尚的布局是非常全的，从七座SUV，再到电动车，再到科赛GT，后面还有类似于各种动力的车，这次长安欧尚也是卯足了劲要让人眼前一亮的感觉。

本次长安欧尚汽车承接了“第三次创业”计划，“香格里拉”计划，“北斗天枢”计划，我们如何进行推进和实施，在新能源产品线上未来有怎样的布局呢？

吕妮娜：这也是整个集团公司的战略，首先是我们第三次创业的计划，长安欧尚汽车也是承接了“第三次创业”，并会共享长安汽车的资源，第二方面是长安欧尚汽车它有自己一个千万级用户的基盘，我们是在掌握了用户需求情况下自己做的一些创业的工作。对于“香格里拉”计划，实际上长安欧尚汽车也是共享集团“香格里拉”计划，在2025年整个产业链条上面要投资一千个亿的资金，这个长安欧尚汽车也是共享的，包括我们共享了长安万人研发资源，根据规划后续长安欧尚将推出这次亮相的A00级的纯电动车长安欧尚E01、长安欧尚X7纯电动版这两款产品，后续规划在2025年应该还有四款新能源产品的投放。

跟我视驾：有没有混动、纯电动？

吕妮娜：有这方面规划。

跟我视驾：这一千亿上面对新能源的投资比例是多少？

吕妮娜：一千亿在整个产业链上纯粹的新能源，它是这样的一个投放。因为集团公司对于新能源战略是放在很高的一个国家层面在考虑，所以说长安欧尚汽车作为集团公司的一个品牌来说的话，肯定是在这方面除了共享公司的投资以外我们的战略规划和产品规划也是紧跟公司的步伐和要求来的。

跟我视驾：在新能源车企当中应该是力度很强的了。

吕妮娜：对，因为长安的研发有固定的流程，一个是开发流程，这个无论是在欧尚还是在长安，我们所有的新品研发都是按照这个规划流程，每一步，每一个节点都是按照这个流程去审批，去审核你这个项目是否能够相对消费者，对质量这一块，对研发这一块的把关是非常严苛的，有一个流程叫验证开发流程，你看到的长安欧尚汽车每一款车都是严格按照这个开发流程做的，经历各种极寒，极热、高原、高温等300多万公里的测试，只要你要面对消费者你都要按照这个流程去把验证体系做完。

跟我视驾：严格按照质量把控包括所有研发的过程，这都是跟长安汽车集团完全是一致的。

吕妮娜：因为它是共享这个流程，而且它很多关键的节点都必须在公司层面由高层领导去把关和审核的。

跟我视驾：消费者应该非常安心地去接受我们欧尚这个品牌。

吕妮娜：我们的科赛在去年亮相投放市场到现在为止用户的满意度非常好，市场的表现也很好，反馈回来的一些市场信息也好，在乘用车品牌里面也是数一数二的。

跟我视驾：刚刚我们说了一些战略规划，现在我们再聊一下产品，这次车展刚才吕总也说了，有我们的长安欧尚E01、科赛GT还有我们的长安欧尚X7，这三款车对于长安来说它面对的消费群体，定位是什么，它们的亮点大概有什么能跟我们粉丝说一下呢？

吕妮娜：这三款车是不同定位的三款车，第一款就是我们长安欧尚X7，长安欧尚X7的亮点简单总结为三个词：有颜！有值！有智慧！它这方面主打五座，它的亮点在于它配备了一些智能化的配置，包括L2.5级高级驾驶辅助系统和APA5.0全自动泊车系统等。

 跟我视驾：类似于用遥控就可以？

吕妮娜：应该叫自动泊车，人还是在里面，但是不会像以前那样自己还要换档。另外，欧尚X7搭载了L2.5级高级驾驶辅助系统，给消费者豪车般的驾乘体验。特别值得一提的是，欧尚X7搭载长安腾讯车联TINNOVE汽车智能系统，这个系统就是长安的乘用车和欧尚都可以搭载，它实质是构建了车和外面世界的一个生态系统的这样的平台，包括我们的交费、听音乐、寻车位，加油提示等各个方面的需求，这些它都可以帮你做到。它这个车就是智能化水平比较高的一款车。

跟我视驾：实际上拉近了车跟人的距离和车跟外面环境的距离。

吕妮娜：它也是共享了长安和不同领域的高端公司的一些合作的研发成果。

跟我视驾：好想看一下这个，好想去试驾一下加载这个系统的车。

吕妮娜：长安品牌下面的新车很多都会搭载这一款系统。今天在长安的展台也会有，我们的集团总裁也会发布这样一个信息。

跟我视驾：让我们拭目以待。我们再说一款A00级的长安欧尚E01。

吕妮娜：这一款是定位于95后，年轻人都市时尚出行的车，主要定位是都市潮玩智能EV，一方面要解决95后都市传统出行的痛点，另外一方面它还是要解决我们这种年轻人出行的个性需求。这款车在外观和内饰包括人机交互系统都做了一些年轻人比较喜欢一些潮玩的设计在里面。

跟我视驾：这一款车是代步工具，交通工具之外，还是年轻人可以拿来玩的“大玩具”了。它里面也会搭载一些类似于智能交互系统，比如说有没有那种类似于共享的这种智能装置？

吕妮娜：它这个车最开始的考虑、初衷就是站在“共享”的思路做的，它这次的亮相主要是给消费者做一个见面，在它最后量产或者面对用户的时候，它的出发点也会是基于共享层面。

跟我视驾：我觉得也是，或许很多70后、80后对“共享”这个词可能不太接受，但是95后可能就会这样思考：这个车我可以玩，我也可以共享给我的朋友们来玩，我们大家一起来玩才是一种最佳的状态。

吕妮娜：他们并不像80后那么care觉得这是“我的”，他没有明显的资产概念在里面。

跟我视驾：科赛GT这款车的定位如何，我们是否可以简单说一下这款车的亮点？

吕妮娜：谢谢大家也给我这个机会来介绍科赛。科赛这个产品是在去年北京车展做的亮相，它上市以来很多的用户在长安欧尚汽车渠道见到了这款产品，通过大家的试驾、购买和我们的一个追踪和反馈，大家的反应都是非常好的，这次我们带来的科赛GT它是搭载了长安最强动力，我们做这款车的想法最开始是基于让你更有力量，我们去年在做科赛的时候是想提供给80后或者提供给世界一个礼物，这款车的设计师、造型师全部都是80后的。现在的80后有家，有事业，所以说在做科赛的时候我们投放了半年以后，我们发现我们的用户特别是我们的80后除了追逐事业上的成功以外，追求家庭的美满以外，他更有速度的追求和动力的追求。所以我们在做科赛GT的时候，强调了这个“power”这个词语。不仅是外观，还有内饰等等都做了修改，在内部的基础上我们的格栅用了一个类似于像古代战士的盔甲，一片一片地做了一个立体的格栅，侧面看起来像个盾牌一样，走近了看就像中国勇士打仗穿的盔甲一样，我们放弃了原来的点阵式的格栅，原来的点阵式格栅也是欧洲设计师设计的，当时的想法就是爱琴海，晚上的爱琴海波光粼粼，我们换了这个词以后，我们在外观上面体态上面做了调整，在整个内饰色彩方面，原来上市的车型是蓝色配黑色，配香槟金的装饰条，欧洲设计师主要考虑的是皇室的风格，我们投放中国市场以后，他们也做了很多的跟踪和调查，发现中国的男士倾向于更沉稳的黑色经典黑内饰的效果，所以我们新增了一个黑色熏黑的内饰，把之前推杆换挡的系统换成了电子换挡，操纵感更强。

动力方面，它搭载了蓝鲸的2.0T黄金动力组合，我们这一款发动机最大功率达到171kW，最大扭矩达到360N•m，它跟现在的自然吸气3.5升发动机的效能是一样，包括在我出发来到这里之前，我们在重庆的全球研发中心我们也做了一次真人的测试，零到百公里了达到了9秒的时间，它采用了可变气门，在同级别里面这种结构也是最好的，包括我在来之前，我们在国家的检测机构，我们的国六B的排放已经全部通过了，所以说在排放方面包括油耗方面，它也是长安的一款明星发动机，集团公司很多的明星SUV车型都搭载了这款发动机。    

跟我视驾：刚了解了最强动力，科赛GT在流线造型，因为要加大它的操控感有没有相应的变化？

吕妮娜：您提的这个问题很专业了，一款车如果纯粹是改发动机，你在其他方面不做变化，实际上对于消费者来说是没有诚意的。我们考虑到这款车动力性非常好，我们把轮胎换大了，我们从原来的18寸换到了19寸的轮胎。

第二点，整个车的比例我们的前悬也加长了。

跟我视驾：风阻会更小。

吕妮娜：我们基础车型的风阻系数是整个长安集团SUV里面系数最小的，0.3389。

跟我视驾：高于很多轿车了，很多轿车都在0.3-0.4之间。

吕妮娜：设计造型阶段我们NVH专家全程介入了这款车，所以它的风噪、路噪都比较低，，同时，它的发动机NVH的噪音也是非常小，号称深海蓝音的技术。

跟我视驾：有一点点像潜艇下面密闭的环境。我们刚才说了动力、体态、静音。80后现在很多都是有一家三口甚至三家四口，这款车内部空间怎么样？

吕妮娜：我们座椅有几种形式，第一是五座，第二种是六座，第三是七座，我们有“232”这样的布局也有“223”这样的布局。我们投放市场以后发现，家庭当中有一个小孩的，有老人的，可能更多选择“232”这样的布局，很多有两个小孩的家庭他们很多选择“223”这样的布局。为什么呢？小孩为了他的安全起见会在座椅上做安全座椅，我们市面上很多“232”的这样的车型，你第二排加了安全座椅没有办法去第三排，因为儿童座椅比较庞大，中间是没有办法坐大人的，但是我们“223”这样的布局，我们中间两个位置放了安全座椅以后中间的通道还是比较宽敞的。

跟我视驾：实际上有MPV的空间优势。

吕妮娜：对，我们这个设计师团队里面有一个设计师是一个二胎家庭的妈妈，她在设计这个的时候就想象过，如果丈夫不在家她开车出去的实际需求情景。    而且我们在设计的过程当中考虑了一点，你不仅仅是要考虑每一个座位上人的感受，你还要考虑我们的实用。所以说第二排还是第三排无论是哪一种座椅布置形式都是可以放平的。

跟我视驾：最后如果没有坐人的情况下二排三排都可以放平？那个空间就可以当床用了。

吕妮娜：对，我们开发团队有一个设想，这个科赛就像一个直角三角形，叫COS1°,其中这个直角就代表了中年男人，对于事业执着的追求，斜边代表他对于美满家庭，美好生活的努力，这个1°就是让你这个想法无限地接近。

跟我视驾：从操控、空间、舒适性，包括背后寓意的东西，都能看到这个团队的用心，都是以人为本，“我自己能感受到的我都让消费者感受”，科研人员是按照消费者的思路走的。

吕妮娜：我们当时的设计师造型师，除了欧洲设计师以外还有中国设计师，他在做的时候把一个童年看过的动画《内布拉斯卡警长》，鹰的眼睛，豹的速度，熊的力量很多元素放在车里面了，我们跟很多消费者沟通的时候，很多消费者看到这个以后很满意，他感觉就跟他的童年一样。

跟我视驾：这是一款非常有灵性的一款车，我们也希望这次展出的五款车都能够大卖。谢谢！