在本届上海车展前夕，探馆小分队就曾看到这款电动超跑“矗立”8.2馆比亚迪展台“C”位，当时被厚厚的纱布盖住，但从轮廓中看得出这是一款有着超跑造型的新车。而在4月16日，比亚迪正式解开这款新车型的神秘面纱，并公布其e-SEED GT的命名，而并非是早先所传的“汉”。       e-SEED GT概念车在外观上，采用了比亚迪最新的Dragon Face 2.0设计语言。前脸宽大的“U”型银色饰条贯穿两侧大灯组，将发动机舱盖与前保险杠有效的区分，层次感营造得恰到好处，这里不得不说“这根龙须够凶狠”。扁平的前脸向下俯冲，超跑味道要比前途K50浓郁。       低矮的车身、锋利的线条，说它是一款超跑应该名副其实。溜背式造型，搭配高亮的黑色车顶，不仅有利于降低风阻，同时直观视觉效果也很不错。22英寸的多幅轮辋、红色的制动卡钳，营造出极佳的运动感。

      “龙脊”（车尾）方面，新车的后窗采用了横向贯穿开孔，造型与家里的百叶窗造型十分相似。溜背式设计被延伸到了尾灯，而在后车窗上布置了一组五条的扰流板，并且融合了高位刹车灯。由于未采用尾翼设置，新车是将气流引入行李厢盖与尾灯间的夹层中，通过内部空气动力学的通道达到降低风阻和增加下压力的作用。

据了解，新车作为概念车型，采用了全数字化环境，三块屏幕可以提供各种驾驶和娱乐信息。在全自动驾驶状态，方向盘收缩进仪表台，左右两块屏幕向中间滑动，与中屏合并成一块完整的长屏。在人工驾驶模式下，屏幕分开，左侧屏幕作为仪表显示驾驶信息，中间屏幕显示车辆状态、导航等功能界面，右侧屏幕用作副驾乘客的专属车载娱乐设备。       动力方面，曾有消息称该车将搭载一套插电式混动系统，由2.0T发动机与多个驱动电机组成，百公里加速仅为2.9秒，且NEDC工况续航里程超过600公里。

总结，作为本次上海车展比亚迪“三剑客”之一的e-SEED GT概念车，的确是让人大开眼界。就外观来看，如果被移植到量产车上，我个人认为肯定会收获不小的关注度。而在我看来，Dragon Face 2.0的诞生，更是让比亚迪迈向新的台阶。