雷克萨斯给我们的印象一直是儒雅庄重的绅士，家族式的外观设计几乎没有什么值得吐槽的地方。亚洲龙来的却更加激进一点，大尺寸的前格栅搭配前大灯相比于雷克萨斯更加凶猛一些，再加上贯穿式的尾灯，能让我们感受到亚洲龙更加迎合如今人们对于外观的审美趋势。

这样的感觉同样适用于内饰设计，亚洲龙悬浮式的中控屏搭配物理按键依旧向年轻实用靠拢，而雷克萨斯ES的中控布局层次感更加分明，装饰包裹十分饱满，加上颇具仪式感的Remote Touch触控板，很好地营造出豪华的质感。

由于同属TNGA架构下的产品，亚洲龙和ES在车身尺寸上十分相似，轴距都为2870mm，但定位于中型车的亚洲龙相比于定位于中大型车的ES在空间上更具性价比。在动力上两车均拥有2.5升汽油版和2.5升油电混动版，动力也是相差无几。但雷克萨斯多出了2.0升燃油版，在动力上可选性更广。在实际的驾驶感受上，由于参数上的高度一致，只是在细节的调校上有所不同，雷克萨斯ES在底盘和动力输出上比较温柔，并不能带来足够的快感，对颠簸的过滤也是比较到位的。而亚洲龙相比于ES在底盘的调校上稍微偏硬一些，甚至可以带来一些驾驶乐趣。但毕竟两款车没有运动化的定位，所以还是不要奢求通过激烈驾驶来获得驾驶快感了。

雷克萨斯作为丰田的高端品牌，再加上进口标签，自然在售价上更加高傲。亚洲龙20.88-28.98万元的售价更具性价比，但20.88万元的入门版很难买到，这就抬高了亚洲龙的入手门槛。可以说，喜欢TNGA架构，并想拥有大空间和高颜值，却受资金限制的，亚洲龙非常合适。雷克萨斯ES则是在整体的口碑和品控，以及豪华感的营造上更具优势，如果不差这几万，快把雷克萨斯ES领回家吧。