对于中国的汽车市场来说，它所包含的汽车品牌和车型数量完全可以排在世界第一位，几乎在中国汽车市场上可以看到大批的美国汽车、德国汽车、法国汽车、日本汽车以及韩国汽车等等，甚至某些品牌还同中国汽车企业共同推出了一些套着合资品牌外衣的自主品牌车型等等。如此琳琅满目的汽车品牌对于中国消费者来说，几乎每一个细分市场都有大批量的车型在等着大家选择、消费和购买，如果我们要选择一台新能源汽车呢？

自从造车新势力的浪潮开启之后，涌现了一大批的造车新势力品牌，而根据相关资料显示，截止目前造车新势力已经拥有314家企业，而且这个数字还有可能继续增加。

对于中国汽车市场来说，从2001年的237万辆到2009年的1364万辆，仅仅用了9年的时间，2013年总销量则高达2198万辆，2017年达到最高2887.89万辆的水平。对于如此庞大的汽车消费市场来说，中国汽车市场的发展速度完全超过了全球汽车发展的最高速度。而新能源汽车作为未来传统汽车转型和发展的必经之路，在加上国家在政策上对新能源汽车的扶持，导致一大批的造车新势力瞬间涌入到市场当中。

根据中汽协公布的2018年汽车总销量来看，虽然乘用车销量下降4.1%至2371万辆，但是新能源汽车同比增长却达到了59.9%，总销量达到127万辆，其中插电式混动车型的销量同比增长118%，达到了27.1万辆，而纯电动汽车同比增长50.8%，达到了98.4万辆。根据专家们预测，2019年新能源汽车将依旧实现两位数的增长。

从以上数据就不难看出来，纯电动车型的需求量将远远高于插电式混动车型，但是在纯电动汽车领域里面，除了一些自主品牌在原有车型的基础之上推出纯电动车型和以特斯拉为首的高端纯电动车之外，中低端的纯电动汽车市场和中高端的纯电动汽车市场出现了较大的市场空白，而这部分市场空白也正在被一些造车新势力所填充。其中就包括中高端为代表的蔚来ES8、理想ONE，中低端为代表的小鹏和威马等等。

对于消费者来说，虽然造车新势力在价格、车型以及物联网方面都有着一定的优势，但是相对于传统汽车厂商来说，造车新势力还是缺乏一些经验。而一些传统汽车厂商的中高端新能源也一直迟迟未出现在市场上，因此对于这部分市场来说，先入为主的造车新势力自然会取得相当一部分的市场份额。但在中国新能源汽车市场里面，依旧缺乏得力的中低端的新能源汽车和中高端新能源汽车。