你可能不知道，MG品牌到今年已经拥有95年的历史了，其中的MG Live是全球最大规模的车迷狂欢派对，此次我们来到了上汽国际赛车场，体验了一下MG Live的火热氛围并零距离接触了2019款名爵6。虽然只是年度改款车型，但惊喜却远远大于预期。

作为年度改款车型，2019款名爵6在外观的整体设计风格和车身尺寸上并没有改变，但你总会觉得它似乎比2017款更加运动霸气了。仔细端详之后，你会发现2019款名爵6在细节上做出了很多运动化的改变。前进气格栅、前唇以及大灯都做了熏黑处理，运动感油然而生。

侧面则是更能体现出运动化的升级，前翼子板处的黑色装饰、车门处的黑色饰条、黑色的后视镜、溜背式的车身设计以及搭配红色制动卡钳的18英寸黑色轮辋，无一不体现出足够的运动感。

车尾的改变相对来说就比较简单了，相比于老款将银色饰条改为黑色，排气口同样使用熏黑处理，在这先埋个小伏笔，它可不仅仅是装装样子的哦。此外掀背式尾门的诱惑力实在是太大了，不仅看着拉风，还兼顾了实用性，要是加个电动尾门就更好了。

内饰与外观一样，整体布局没有改变，只是在装饰上用碳纤维样式的饰板替换了此前的银色装饰，与深红色的色调搭配很有运动气息。10.1英寸的中控屏依旧搭载熟悉的斑马系统，仪表则是采用液晶屏+机械表盘的设计。三幅式的方向盘握感不错，但中央扶手长度不足，对右臂的支撑不够。

动力方面，2019款名爵6推出了20T（燃油版）和50T（混动版）两种车型。其中我们本次试驾的20T车型搭载了可满足国VI排放标准的“蓝芯”1.5T涡轮增压发动机，最大功率124千瓦（169马力），峰值扭矩为250牛米，匹配6挡手动和7挡双离合变速箱，并全系标配XDS弯道动态控制系统。此外50T在此基础上加入了“绿芯”Hair-pin永磁同步电机，最大功率224千瓦（305马力），峰值扭矩为480牛米，匹配10挡EDU二代智能电驱变速箱。

动态体验才是重中之重，我们此次试驾的是2019款名爵6 20T Trophy竞技版+运动尾排竞速套装。既然是主打运动的车型，2019款名爵6在运动模式下的表现相当不错，油门反映十分灵敏，动力随叫随到，虽然只是1.5T发动机，但是可以带来明显的推背感。在标准模式下，方向控制依旧精准，油门灵敏程度比较适中，但在低转速缓慢行驶时，变速箱顿挫感比较明显，动力响应有些迟滞。

2019款名爵6在悬架的调校上是为数不多没有向运动靠拢的地方，毕竟作为一台家用车，过于运动的调校必然会舍去舒适性。而2019款名爵6对颠簸路面的过滤表现的比较出色，路感也比较清晰，但对噪音的控制略微不足。

说到噪音，不得不说2019款名爵6我最喜欢也是最能使人热血沸腾的地方，就是可选装的由Faurecia提供的原厂可开闭运动排气声浪。按下开关之后，随着转速和车速的提升，赛车般的咆哮声十分悦耳，炸耳的回火声音足以让路人回头，再加上BOSE音响中传来的极具节奏感的音乐，真想好好的在赛车场中撒个欢。

写到最后，作为A级轿车市场中极具运动属性的车型，2019款名爵6将直接与本田思域和现代菲斯塔对抗。虽然本田思域拥有强大的市场表现，但2019款名爵6更加了解年轻人的偏好，从视觉、听觉以及驾驶感受上都充分注入了运动细胞。补贴后9.28——16.88万元的价格也会对合资品牌造成不小的压力。