最近，网上爆料了一组关于蔚来汽车裁员的消息。据消息报道，蔚来汽车近日在位于美国加利福尼亚州的两座办公室已经裁掉了70名员工，并且已经关闭了旧金山办公室，蔚来汽车将在全球裁员3%，总人数控制在9500人之内。相比于计划总人数来说，已经裁掉的70名员工或许只是冰山一角，但是裁员背后所折射出来的问题就是：造车新势力发展受阻，多年机会付之东流，自欺欺人却依旧感觉自我良好。

虽然中国已经是全球最大的新能源汽车消费市场，但是“崛起”的造车新势力在销量上始终不能满足市场需求，绝大多数的市场空白还是依靠传统汽车企业的新能源汽车和海外品牌的新能源汽车来满足。而作为造车新势力里面交付数量最多的蔚来ES8，最近也被爆料出内部员工自购、内部奖金促销以及各种退车等一系列事件。因此，对于目前的新能源汽车市场来说，传统汽车企业的新能源汽车依旧是目前发展的主力，并且未来也有望成为绝对的主力。

对于中国汽车市场来说，曾经也出现过一大批的汽车企业，也经历过从无到有的过程，但是目前拥有绝对造车实力的品牌屈指可数。同样中国造车新势力也要经过一系列的成长过程，比如：传统汽车的三大件问题升级为新能源汽车的三电问题，来自中国传统汽车企业、中国新能源汽车企业、海外传统汽车企业以及海外新能源汽车企业等的竞争压力等等。

除此之外，这些造车新势力在造车经验方面、生产资质方面以及财政收支方面均没有任何领先的地方，所剩下的仅仅是新的销售模式、新的车型设计以及新的体验等等。但是在销售方面，即使是发展比较成熟的美国特斯拉，也不得不因为财政原因而关闭部分城市中心的体验店。

值得注意的是，2019年之后，中国市场上已经不再是特斯拉一家独大的局面，而是越来越多的海外新能源汽车陆续进入到中国市场，甚至部分汽车企业开始在中国投资和中国建厂。从目前的发展来看，未来全球制造中心有望从美国和英国等地转移到中国内地，并成为他们进军本土市场和东南亚市场的重心。