浑善达克沙地，位于内蒙古锡林郭勒草原南端，距北京约为650公里，是离北京最近的沙地，也是我们一行人此次的目的地。对于离不开手机的人来说，这里可能会让人崩溃，而我们却十分享受难得的与世隔绝。      4月30号早上7点半，像往常上班时间一样，出门赶公交，不过我却不是上班，而是背上行囊，去位于朝阳区金盏大街的福特4S店，提我这次“逃离”的座驾——2019款福特撼路者 2.0T自动四驱旗舰版，并且与它还有一帮小伙伴们度过那“前赶后错”的五一小长假。

座驾到手，小计清零，油耗显示清零，走你...采买去。不过，顺便测试下它在城市出行所遇到各种路况下的油耗。距离下午6点的集合时间没剩多少，两大堆车的零食、水果、纯净水刚刚塞满行李厢。         第一辆车的小伙伴电话就“呼”过来了，“喂...哥们，6点了！你在哪呢？”

“超市...别急！刚买完东西...马上就到”。

       哎...离计划汇合后出发时间的确有点赶，不行！再赶也要先合个影！       粗发喽...沿G6高速向西北行驶，过了延庆已然是夕阳西下，先到官厅服务区把撼路者“喂饱了”，顺便结束城市出行的油耗测试。行车电脑显示“行驶：94.1公里，油耗：13.6升/百公里”，油耗略有些高，算了...或许行车电脑的数据存在一定出入呢，还是实打实测试一下，继续小计清零，这回可是满油状态，开始实际油耗测试。

夜晚的长途驾驶，驾驶的视野对行驶安全很重要，而撼路者因有着较高的车身，视野能够有着足够的保证，再配合自适应远/近光功能的大灯组，从而保证行驶安全。虽然撼路者采用氙气近光灯和卤素远光灯的光源搭配，但夜晚行驶，近光灯的亮度还不错，而在大雾天气下卤素光源的远光灯，穿透力比其他光源要好很多。

与此同时，长途驾驶也很容易产生疲劳，而撼路者的电动六向调节座椅和手动腰部支撑，让我和小宇同学在1到2个小时高速行驶中不会感到很累。连上蓝牙（支持百度CarLife），听着抖音神曲，困意全无。另外，这款座驾还提供车道保持、疲劳提醒功能，不仅能辅助驾驶，还能间接保证驾驶者长途驾驶的安全。       好啦，长路漫漫，车就先介绍这么多，我们踩着0点到达内蒙古的宝昌南收费站，免费！！！又省下一笔钱（偷笑ing）。当入住太仆寺旗的商务酒店已是凌晨1点多了，虽然还有些兴奋，但还是要保持体力，干什么？赶紧睡觉...不过，酒店门口的停车位满了，郁闷，只好把车停马路对面的店铺门口，反正他们早上开门很晚。

经过一夜的休整，感觉人（ti）生（li）已经到达了巅峰，而身在内蒙的我默默为北京全城“飘红”的“贡献者”祝福。       5月初的太仆寺旗酒店价格超级合适，双床的标间一天才不到100块钱，而且早上醒来看房间整体还挺干净的，点赞。       饥肠辘辘，赶紧找地儿吃饭，每次来内蒙，我都赞叹它这儿给的饭量真的很厚道，羊肉包子、牛肉包子、油条羊杂汤、豆浆，还挺全，而且4个人总共花了不到40块钱，我这“小金库”又能省点了。不对，内蒙不是有奶茶吗？这家店不“正宗”，居然没有。       继续赶路，不过在“下道”前还是要给车加满油。加到跳枪共加注42.3升92号汽油，而从上次官厅加油后一路高速和省道到现在，行驶418.1公里，经过计算后的综合油耗为10.12升/百公里，表显油耗：11.5升/百公里，看来行车电脑的数据的确存在一定出入，不过10.12升的百公里油耗对于一款2.3吨的2.0T四驱车型来说，表现还算不错。

随着一处牧民的砖瓦房的出现，铺装路面结束了，接踵而来的就是颠簸的越野路段。与此同时，真正的“封存”手机也将从这里开始，走起...当两天“隔壁的泰山”。       从下道后到此行的目的地（浑善达克沙地的月亮河），全程约103公里，这段路主要以沙地、土路为主，对于这种路况，撼路者的全时四驱系统完全可以轻松应对。       有条河诶...感觉不深，有着800mm涉水深度的撼路者能直接蹚过去，顺便来张帅气的涉水照片，留作纪念。     “上帝要想谁灭亡，必先让他疯狂”。正当我满是欢喜的在河中“潇洒”时，悲惨的陷车发生了，由于这台撼路者试驾车采用265/50 R20的公路胎，应付普通的铺装路面尚且不错，甚至20英寸的轮辋还能给人一种威猛的直观感觉，可在泥地中行驶却很容易失去抓地力。另外，更让人生气的是手台中居然还传来两位“无情的骚年”的一通嘲讽。        不过，好在这款顶配的撼路者不仅配有带有泥地模式的全时四驱系统，还搭载电子后桥差速锁和可将扭矩放大2.48倍的低速四驱。毫无疑问，全部开启，成功脱困。       说到这里，一个细节不得不让我给撼路者点个赞，在仪表盘两侧虽然各有不大的显示屏，但在左边的显示屏当中加入了越野、胎压等显示功能，方便我在脱困时查看这台车各个功能的开启状态。       另外，结合我这次悲催的陷车，我建议大家想要入手这辆车玩越野的话，首先必须要更换AT胎（全地形通用轮胎），较深的轮胎花纹和较大的胎纹间隙能够保证足够的抓地力，而较大的扁平比增加轮胎的抗造性。其次，由于撼路者底盘高度的限制，如果想要获得更大的通过能力，不妨更换减振器和减振弹簧，将车身高度最少增加2寸（5.08厘米），但车身升高后会影响到整体的重心，为此还需更换一套17英寸的负值轮毂用以加宽轮距，降低车身重心，而且在偏远地区还能找到合适的轮胎，毕竟20英寸的轮胎一般适用于城市出行。

这次草原自驾游其实不只是我们两台车，按照计划还有一台早已到了月亮河边的牧民家中，他们由于工作原因，凌晨从北京出发直接到的集合地。话说这台车上的三位那可是不简单，这次能够过上“奢华”的露营，全靠他们，为什么？先不告诉你，下期再见。