近日根据国外媒体报道，美国司法部目前正在对福特进行刑事调查，而调查的主要原因就是：福特汽车对车辆的计算机进行了编程，使用“里程作弊装置”欺骗车辆的燃油经济性。而近日美国环保署审查了这些结果，通过测试发现确认了大约15%~20%的误差，而主要车型集中在福特Ranger中型皮卡上。

目前在中国市场上，福特也进口了这款福特Ranger中型皮卡，售价29.98万元。动力系统上搭载的是一台3.2升直列五缸涡轮增压柴油发动机，而美国市场的福特Ranger所搭载的是一台2.3升Ecoboost涡轮增压发动机。因此对于中国市场来说，福特Ranger是否也存在和美国市场同样的“里程作弊装置”，这个目前还暂不得知。

     “里程作弊装置”包括但不完全仅限于油耗上面的作弊。在中国汽车市场上，相信大家对工信部油耗还是比较熟悉的，但是根据绝大多数的用户来说，工信部油耗永远都只是他们达不到的目标。比如福特福克斯2019款三厢EcoBoost 180自动ST-Line版本的工信部油耗为5.8升/百公里，在实际测试过程中，表显油耗为7.3升/百公里，实际油耗则为8.2升/百公里。

除了油耗测试之外，对于新能源车主来说，NEDC也是大家时常挂在嘴边宣传的特点。以蔚来ES8为例，目前NEDC的续航里程为355公里~425公里，根据媒体综合测试之后，蔚来ES8的综合实际续航里程256公里，高速续航里程为262公里，衰减了大约28%的续航里程。虽然电动汽车在续航里程方面主要是受限于温度的变化，因此综合来说，NEDC续航里程的70%大约为冬季的实际续航里程。

无论是工信部油耗还是NEDC续航里程，这些都是在一个较为理想的状态下完成的测试。对于四五线城市的用户来说，堵车可能会让油耗无限接近于工信部油耗，但是对于一二线城市的用户来说，工信部油耗几乎成为了一个理想状态，这也是大多数人在购车时不愿意参考官方数据的主要原因。