按照别克公布的小排量动力总成延保政策，此次动力总成延保政策包含发动机、变速箱以及主要零部件，发动机部件涵盖别克1.0T涡轮增压发动机、1.3L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机，质保时间由之前的3年/10公里延长至8年/16万公里，涉及车型包含：别克凯越、别克英朗、别克阅朗以及别克GL6等车型。

以别克英朗为例。全新一代别克英朗于2015年上市，动力系统上搭载的是1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，不在本次的质保范围内。而2017年10月16日上市的2018款别克英朗则全面换装了小排量发动机，分别搭载1.0T涡轮增压发动机和1.3T涡轮增压发动机。如果从别克小排量动力系统延保政策来看，用户只要在2017年10月16日以后购买的2018款别克英朗就将达到政策的基本要求，便可以到4S店签署延长质保的政策。

对于小排量发动机来说，其实它一直都存在，只是根据车型不同价格差会比较明显，比如铃木奥托、奔驰Smart以及阿斯顿马丁Cygnet等等，价格跨度从不足5万元一直到高达60万元。小排量发动机并不廉价，只是它在消费者心里成了一种廉价的代名词，从而忽略了小排量发动机自身的优点，甚至部分消费者认为小排量发动机在寿命上也会大打折扣。因此对于普通消费者来说，别克推出的小排量动力系统延长质保还是具备十足的吸引力。

对于别克推出的小排量动力系统延保政策，除了是对小排量发动机的一种认可之外，更多是通过延保政策来达到刺激车辆消费的目的。因为从过去2018年的销量上看，搭载小排量发动机的别克英朗、别克阅朗、别克凯越以及别克GL6的总销量已经超过了上汽通用-别克总销量50%，如果按照2018年全年1068119辆的总销量计算，这个数字将超过50万辆。而别克GL8、别克君威君越、别克昂科威总销量不足50%。

随着市场上小排量动力系统车型的不断增加，未来车型竞争压力都会迅速增加。以搭载1.2T涡轮增压发动机的2019款丰田雷凌为例，它整车质保时间为3年或10万公里（包含发动机在内），这个时间段基本代表了市场上95%的不同车型。而别克的动力系统延长质保时间则达到了8年/16万公里，基本达到了普通质保期的一倍左右。

除了对小排量动力系统的质保进行延长之外，别克还附赠了延保政策跟车不跟人的举措。也就是说对于用户来说，除了在质保期内享受延保政策之外，在车辆转卖的时候也可以进行二次享受延长质保。对于消费者来说，最关心的就是动力系统方面了，而别克延长小排量动力系统质保的这一政策，无疑是建立了良好的信心。

上面我们说了一些延保政策和对消费者的好处，接下来我们说说别克为什么会在这个时间段推出延保政策呢？首先就是小排量发动机遭受到的质疑声比较大，其次就是国六排放标准的即将实施。对于别克品牌来说，虽然目前别克英朗在排放标准上满足了国六的标准，但是部分在售车型依旧是国五的标准，随着动力系统延保政策和受限于清理国五车型的压力，别克延保政策无疑是“雪中送炭”，可以很大程度缓解经销商的压力。

最后总结：总得来说，别克推出动力系统延保政策可以很大程度缓解小排量发动机的后顾之忧，缓解消费者的用车压力，同时对于国五排放的车型来说，也可以促进车型的快速消化。