江淮汽车作为国内最早一批从事新能源汽车研发、生产与应用推广的企业，在新能源车型上共推出iEV、iEV6S，以及在售的iEV6E、iEV7、江淮iEVA50等众多车型，除此之外，江淮汽车还与大众汽车成立合资公司，总投资50.6亿元的合资公司不仅为江淮汽车注入新的活力，同时也让江淮汽车在品控方面有了极大提升。而在经历八代技术三代产品的更迭后，江淮iEVS4集众多优势于一身，无论是整车造型，还是内饰配置，还有动力总成，都让我们看到不一样的江淮新能源。

江淮iEVS4基于燃油版江淮S4车型打造而来，车身采用双色涂装。封闭式进气格栅，搭配造型犀利的LED前大灯组，成就纯电动车型一贯“伎俩”。而在前保险杠位置，六边形的下格栅被黑色材质包裹，却让该车多了些年轻味道。

如果说前脸造型设计较为传统，但在车身侧面，我认为江淮iEVS4的设计比较独特。锋利双腰线设计，营造出修长且运动的视觉效果。方形的轮眉配合黑色的塑料底裙，不仅符合SUV车型应有的运动气息，同时可以避免因剐蹭带来的后期维护费用，实用性不错。

作为定位于A级的纯电动车型，江淮iEVS4的长/宽/高分别为4410mm/1800mm/1660mm，轴距为2620mm。从下面的对比中不难发现，该车在相比同级别车型当中具有一定的竞争力。

新车整体内饰造型同样沿用了燃油版江淮S4简约的设计风格。双10.25英寸的全液晶仪表加中控屏，使江淮iEVS4在科技感的营造上得以加强。当然，全景天窗、定速巡航等配置的加入，更加满足当下年轻消费者的用车需求。除此之外，该车还配有车道偏离预警、并线辅助、盲点监测，并且全系标配了EPB电子驻车系统、ESC车身稳定系统、EPS电子助力转向、TCS牵引力控制系统、AUTOHOLD自动驻车以及TPMS智能胎压监测等主/被动安全辅助功能，保证驾乘者的行驶安全。

依靠十几年的耕耘，江淮汽车已然在电动汽车的电控、电机、电池这核心的三电系统有了重大突破。该车全系搭载最大功率110千瓦，峰值扭矩330牛米的永磁同步电机，虽然在动力上看似平常，但其综合工况续航可达420公里，在同级别车型当中并不多见。而在电池方面，搭载江淮自主研发的液冷恒温技术的它，能实现电池的快速加热或冷却，使整个电池组能够在10-35°C的最佳环境下正常工作，保证车辆的续航里程。同时作为与江淮大众共线的产物，江淮iEVS4有着大众VDA质量体系标准管控的加持，并且经过大众专家精心调教，使该车在综合性能上达到国际标准。

总结，就数据显示今年在国内整体车市不景气的情况下，4月份新能源汽车整体销量8.6万辆，同比增长24.6%；1-4月累计销量33.5万辆，同比增长83.9%，与传统车市轿车、SUV、MPV呈现出“冰火两重天”的情况。不过，随着“2019新能源补贴新车”的落地，虽然在1-4月新能源销量榜的前三甲中并没有出现江淮汽车的身影，但凭借多年经验的积累、自主黑科技的加持，以及拥有470公里续航可在政策上补贴2.5万元的优厚政策，让我对江淮iEVS4在未来市场上的表现很是期待。