相信不少看过二战电视剧的小伙伴们都知道，中国与俄罗斯的十分友好的邻邦国家，甚至在前苏联援华时，不少国人都称他们为“苏联老大哥”。随着中国几十年的奋发崛起，自主汽车品牌从模仿转型到自主研发生产，已然确立自己的社会地位。不过伴随近两年国内汽车市场持续的“微增长”，迫使自主品牌寻求多样化的发展空间，而作为中国自主品牌领导者之一的长城汽车，它将目光再次锁定到了“老大哥”身上，图拉的建厂将是目前中国制造业在俄罗斯投资最大的非能源类装备制造项目，可以说是长城汽车在全球化发展方面迈出了关键一步。     其实早在2014年5月，长城汽车就与俄罗斯图拉州签订了合作协议，独资在俄罗斯图拉州建设属于中国品牌的汽车制造工厂。作为中国汽车品牌在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，以及公寓、食堂等相关配套设施，总投资超过5亿美金，计划年产能15万台，本地化率达到65%。     图拉工厂将拥有国际先进的生产流程和装备，全自动封闭式生产线，焊接车间主焊线自动化率达到100%。在品控方面，为保证交付的每一台整车全部满足质量及用户要求，图拉工厂会在整车出厂前对每台整车实施100%静/动态检验，同时由专业的整车路试检验员对车辆进行100%路试检验，确保整车每个环节满足质量要求。这些不仅代表着长城汽车拥有高水准的生产，同时将助力中国自主品牌走向全世界。     诚然，长城汽车的海外建厂可以有效规避贸易保护壁垒、政治风险、汇率风险、产品适应性等各类问题困扰。同时投产后可超过180亿元的工厂总产值，将实现利税超30亿元，并且还能解决当地约3000人就业问题，实现互利共赢的局面。      写到最后，就像长城汽车董事长魏建军所言，“中国汽车品牌全球化面临的不是技术或产品质量问题，而是有没有足够的全球布局、全球驾驭的能力，这需要付出更多的资源和精力去挑战”。在当下国内汽车业竞争日趋激烈的大环境中，长城汽车海外建厂已然从单一车型出口向整车海外制造转型，这不单单是印证自主品牌在国际中拥有强大的社会地位，以及响应国家共建“一带一路”的倡议，直接地拉动当地经济增长，实现合作共赢的新局面，更是推动中国自主汽车品牌迈向世界舞台。