在这座充满无穷魅力的山城里面，我们所驾驶的上汽大众T-Cross也表现出了与重庆相得益彰的共性。而T-Cross作为目前上汽大众的全新车型，它用时尚和动感诠释了一辆小型SUV也可以这样“玩”。

由于试驾车型可选，因此我们放弃了售价15.99万元的280TSI DSG豪华版车型，从而选择了关注度更高、售价14.79万元的280TSI DSG舒适版。另外，上汽大众T-Cross是一款全球车型，且它针对中国市场加长了88mm的轴距。

与“山城”重庆一样，上汽大众T-Cross在外观上给人一种非常“虎实”的既视感，小型SUV看上去并不小是它最大的特点。配置上，除了最低配车型之外，全系将搭载全LED大灯组，包括LED日间行车灯、LED远近光大灯组等等，功能上也涵盖了大灯高低调节和转向雾灯辅助照明等等。

      上汽大众T-Cross侧面采用了标准的造型设计，这样最大的好处就是有效保证的乘员舱的乘坐体验，当然视觉效果也更加的厚实。除了整体造型上依旧虎实之外，它的下包围还采用了黑色塑料加以“保护”，在降低日常维修成本的同时，也增加了SUV该有的野性。所搭配的轮胎为韩泰KINERGY EX+系列，尺寸为205/55 R17。

或许上汽大众T-Cross在车身正面和侧面都在极力捍卫大众的家族化设计，那车身尾部就是在突破大众化设计。与一般贯穿式尾灯车型的设计手法不同，上汽大众T-Cross的尾灯组更加的厚重且面积更大，这样的好处自然是提升辨识度，也不至于大家一直玩“猜车游戏”。但是缺点就是尾灯并非全LED光源，而是普通的灯带加卤素光源的设计。

对于上汽大众T-Cross来说，或许用料上不会很高端，但如果它是你的第一辆车或者是第一辆大众汽车，那它整体的设计风格会显得非常“高级”，主要原因是它采用了目前大众最先进的设计思路，且与国外车型保持高度的相似性。除此之外，这台车在内装上还采用了与车身同色的饰板，看着更加的具有年轻活力。

多功能方向盘为全系标配，操作方式与一般的大众车并无二异，左侧主要是车辆功能的设定，比如音量大小调节、定速巡航控制以及歌曲切换等等，右侧则为语音控制按键、仪表盘信息显示控制等等。中控液晶显示屏尺寸为6.5英寸，顶配车型为8英寸。功能上支持蓝牙、USB等连接苹果CarPlay和百度CarLife手机映射功能。但如果是USB连接的话，数据线会影响部分按键的操作。

作为一辆小型SUV，上汽大众T-Cross在储物空间的表现还是比较满意的，虽然部分储物设计的并不是很合理，但是部分储物空间还是很有一些小心思的，比如中控台上面的凹槽，就可以放一些日常的票据、手机甚至是车模。

除了最低配车型之外，全系都搭载了可开启示的全景天窗，且打开的面积都非常大。其中全景天窗的面积达到了0.87㎡，并且采用了三层密封技术，可以有效隔绝外界的噪音以及多余的热量。

上汽大众T-Cross在座椅上采用的是一体式拼色座椅，包裹性和舒适性的表现都达到了同级别的一流水准，但是全系标配的手动调节座椅对于驾驶者来说并不有好，但是作为一辆大众汽车，这或许并不是它潜在消费者所关注的。

对于一辆小型SUV来说，它的空间一直不是强项，因此对于上汽大众T-Cross来说，我们也并没有对它抱很大的希望，但是175cm的小编坐在后排，头部还有四指的空间，腿部也超过了一拳的距离，且全系都支持后排三头枕，实用性完全够格。

后备箱空间的表现也比较合理，至少对于一辆小型SUV来说。好在上汽大众T-Cross的后备箱垂直空间比较可观，且后排支持4/6比例放倒，可以有效扩充空间。

动力系统上，上汽大众T-Cross分为两种动力总成，分别是1.5升自然吸气搭配6速手自一体变速器和1.4T涡轮增压发动机配合7速双离合变速器。其中1.5升发动机最大输出83千瓦（113马力）峰值扭矩145牛米，1.4T发动机最大输出110千瓦（150马力）峰值扭矩250牛米。此次试驾的车型也是搭载1.4T涡轮增压发动机配合7速双离合变速器的组合。

由于这辆车的整备质量为1310千克，因此1.4T涡轮增压发动机驱动这辆车并不费力，且上汽大众T-Cross的1.4T发动机直接就是一汽-大众探歌上的1.4T高功率版。也就是说，这台车的动力完全是满足日常使用的，即使高速行驶还是并线/超车，动力表现都不会差。

对于这台1.4T涡轮增压发动机来说，它峰值扭矩输出转速为1750转。如果你在D挡模式下，它的动力输出并不直接且有一定的延迟。如果在S挡模式下，转速会提升500rpm/min，动力输出就会有明显的改变，且变速箱降档的反应也够快够直接。虽然这台大众T-Cross拥有手动挡模式，但是当你转速超过6000rpm/min时，变速箱就会自动升挡。对于重庆这种如同山路一般的道路来说，S挡是开启这台大众T-Cross最好的方式。

或许生活在重庆的人来说，一台车必须要有自动驻车功能，因为半坡起步是日常动作。对于上汽大众T-Cross来说，它全系标配上坡起步辅助系统，即使在你松开油门的时候，车辆也会在车道保持静止，直到你的油门踩踏力度超过溜车的阻力。

对于上汽大众T-Cross来说，它的底盘悬架表现完全符合这个级别车型的特点，转向也完全是一种“大众”味道，好开依然是它的主基调。