LEXUS雷克萨斯的品牌Slogan是“有温度的豪华”，彼此选择、彼此欣赏，拥有相契合的价值观。LHD意为“LEXUS HYBRID DRIVE”，而兼·融之旅，实则就是多年秉承而来的设计、匠艺与科技的艺术之美，和心灵相通的情感之间的穷极对话。

当下正值南方的雨季，6月的宁波，阴雨连绵，空气潮湿。而本次的雷克萨斯LHD兼·融之旅，伴随着淅淅沥沥的小雨，气氛反倒更浓厚了。一天的行程被安排的井井有条，绝不忙乱。

       与很多其它品牌的试驾会不同，雷克萨斯给我的感觉是以修身养性为主，产品试驾为辅的调性。也就是说，像我这样的中年人，不愿以年轻时的冲劲儿，急切的去拍摄产品图，然后熬夜赶稿子。或许真的是随着年纪的增长，以平和、厚重的视角，才能与LS&LC的距离更近吧。

由于这两款车都曾试驾过，所以本次我更多的是以雷克萨斯车主的视角，去充分享受来自雷克萨斯式的贴心服务。

从下榻的酒店开始，无论是活动组织方还是公关公司，就已经能让在场的每一位媒体人感受到了热情。微笑与缜密的心思面面俱到，就算是进入到酒店房间里呢，也能见到办公台上用各种甜品和水果精心摆出来的问候欢迎词，很暖心的小心思。至于欢迎自助晚宴，也是另辟蹊径，可口的菜肴可令所有人喜笑颜开，即便是陌生人，也能在如此轻松、踏实的氛围下，畅谈理想和人生。

Workshop环节中，一段讲述夫妻感情的电影短片看哭了一些人，影片大意主要是讲一对儿夫妻由于忙碌繁复的工作和平淡的日子，致使彼此间的感情趋于平淡，少有言语间的交流。男主（作家）发布了新书后，通过重温当初恋爱时的温暖、动心、懂得的场景与悄悄话，再次感动了女主（精英白领）...剧情看似狗血，但也充分展现了当下浮躁、高压的社会背景下，大多情侣与夫妻间的情感问题。但，我认为，只有默契与互懂，才是经营一段来之不易的感情的最有效的方式吧。

喜欢看电影的我，事后总是迟迟无法自拔，总是沉浸在每一部影片的剧情中反复琢磨，或许这也印证了水瓶座的典型性格吧。只不过，我执拗的深信，雷克萨斯就是那种能让人无时无刻不在感受到温暖与踏实的品牌。

       得益于丰田几十年对于混合动力的专项研究，和雷克萨斯对于豪华与匠艺的独特领悟，造就了如今的“有温度的豪华”。事实上，早在2017年的雷克萨斯色彩活动，我就已经感悟到了车身用漆也可以做到如此的统一与深邃，因为不论天气好坏、因为不论从哪个方向和角度去看，光影与明暗都是出奇一致的统一。

话说这两台车LS和LC，也是出自执拗的老一辈日本设计师之手，用尽毕生所学和对于本职工作的理解，打造出了这台新车，方才退休，这本是与浮躁的德系ABB所不能相提并论的。

这里呢，我不想照搬套路，与你面对面生硬的解读两台车的造型设计和细致的驾驶感受，因为这本就不是一场新车试驾会啊。当坐进LS的车内，嘈杂的环境仿佛在瞬间与世隔绝，此刻我将蓝牙系统与手机互联，调整到合适的音量，一边聆听着古典交响，一边驾驶着LS 500h跟随车队在雨中前行。

属于D级豪华车的LS 500h，一路上，都在利用丰田的多级混合动力系统的优势，不仅能让车子非常省油（实测表显7.8升/百公里），而且也非常舒适和安静。舒适，是因为EV纯电与油电混合的动力切换很平顺；安静，一方面来自招牌式的隔音降噪，另一方面就是纯电行驶的时段可以更久。当然了，自打IS、ES、GS以及LS全面升级换代以后，无论是方向盘的握感、力度，还是脚踏板的反馈，又或是坐姿，都进一步的提升了舒适程度。当然更主要的，还不能落下尊贵的后排。在我看来，精神状态好时，更愿意亲自开着它；疲惫时，更愿意依偎在后排，打开全身按摩，沉浸在自我世界中。

年纪、心态都不年轻了，所以我不太情愿换到LC 500h。咋看之下，它是台双门GT，但混合动力系统的加持，是否会让你觉得它有点儿不太正经呢？老实说，我一开始也不太能理解，但是开过之后，就有了自己的观点：1、如果你看重性能，大可选择同价位的BMW M3/M4，因为LC会让你失望；2、LC 500h本就不是以性能为权重的Sports car，它是一辆能与喜欢的TA一起，追寻诗和远方的旅行跑车（一箱油至少可以续航600公里以上）。

毕竟是双门GT，因此臀点更低，转向更灵活，底盘也更有韧性，减振器也更硬。因此，LC更适合在平坦的公路中快速行驶。再得益于相比性能车更舒适更安静的车内氛围和Mark Levinson音响，你和TA在旅行的途中，就可充分享受情感带来的美好时光。

回到开头所说的品读“有温度的豪华”，如果你还年轻，如果你还未能接触到、拥有一辆雷克萨斯，或许豪华的定义也仅停留在百万级价格和半苯胺真皮。但是，如果你有幸拥有一辆雷克萨斯，或许就能将它与ABB区分开来，充分享受同为亚洲人眼中的东方价值观。