作为上汽大通MPV家族的旗舰车型，上汽大通G20敢与商务MPV领域的“老炮”对决，绝非空穴来风。拥有“智聚八方”家族设计元素的大通G20，在前脸的视觉冲击力营造上，就有着很强表现。大尺寸的进气格栅配有宽厚的镀铬装饰点缀，气势十足。再配合能够逐颗点亮的星罗式全LED大灯，也让该车在拥有强大气场的同时多了些精致。      反观别克GL8，现款车型虽然采用最新的家族设计元素，飞翼式中网配合两侧较为犀利大灯组，在造型上相比老款有着一定年轻化提升，但如果与大通G20相比，其气势明显落后许多。而且即便在23.29万元的车型上，别克GL8依然采用传统的卤素光源，夜晚的照明亮度相比全系标配LED的大通G20也有着一定差距。       作为商务MPV，车身的尺寸也是消费者购车的一大重要依据。从两款车的账面参数中我们不难发现，大通G20虽然在车身长度上小于别克GL8约58毫米，但其它尺寸却有着压倒性的胜利。而且我们从数据上可以推断出，大通G20由于采用短车身、长轴距的设计，在空间的利用率上也是别克GL8所不及的。

动力方面，由于大通G20全系标配2.0T涡轮增压发动机，为了保证公平，别克GL8我也用它的2.0T车型进行对比。从数据上看别克GL8的最大功率191千瓦（260马力），峰值扭矩350牛米，而大通G20的最大功率160千瓦（218马力），峰值扭矩350牛米。虽然大通G20的动力不太尽如人意，但好在拥有采埃孚的8挡手自一体变速箱在平顺性方面为它挽回点面子，同时还能间接降低油耗。       既然是商务MPV，除了外观要霸气，其内在也要有着商务车的内涵。经过全新设计的大通G20在内饰整体上有着明显的功能性区分，大面积真皮材质中控台、12.3英寸悬浮式的中控屏、合理布局的实体按键，简约而又精致。       当然，作为最早一批进入国内的商务MPV，别克GL8在简洁的中控台上搭配实木内饰板，再有中控屏的加持，的确收获不少消费者的喜爱，不过随着造车的年轻化趋势，这样的设计难免有些过时。      除此之外，大通G20全系统一使用2+2+3的座椅布局，并且在智尊版的第二排还拥有贵宾私享VIP真皮座椅，除了多向电动调节外，还具有座椅加热、通风三挡可调和按摩功能，从感官上体贴每位乘员。     相反，对于25.98万元售价的大通G20，别克GL8在这个价位上仅仅是中低配车型，虽然也是采用2+2+3的座椅布局，可在对客户的“呵护”却明显不及大通G20。      写到最后，纵观国内MPV市场，虽然自主品牌在近些年有着一定增长，但往往都是以偏向家用为发展方向。在中高端商务领域，这些还很难和本田奥德赛、别克GL8为之抗衡，不过此次上汽大通推出G20车型，凭借气势十足的造型和贴心的驾乘体验，以及C2B营销的加持，让大通G20绝对可以成为打破合资“垄断”的一匹黑马。