这辆享誉世界的平民车型，由时任大众设计师的保时捷创始人费迪南德·保时捷完成，其最早的历史可追溯到二战时期，1930年代，希特勒担任纳粹德国总理，他希望能够制造出一台既便宜又耐用的国民轿车，至此享誉世界的甲壳虫便由此诞生。甲壳虫的外观设计造型与那个时代的汽车完全不同，流线型车身优雅美观，并且兼顾了空气动力学设计。小巧的车身能够容纳2名成人和3名儿童，这在当时的汽车领域都是非常领先的。

由经典步入小众，甲壳虫的复兴之路并不好走，曾经由于国际上汽车领域空白很大，所以皮实耐用并且经济实惠的甲壳虫一直是消费者的心头肉，但是在进入21世纪以来，国际汽车市场越来越丰富，各种品牌复兴，新兴品牌的崛起，让汽车市场上的产品极大的丰富了起来，甲壳虫这个在各个方面都不出众却也不差的万金油，进入了小众产品的领域，越来越多的消费者由实用选项，变成了情怀购买。

确实，从第一代到目前的第三代，甲壳虫依旧保持了非常多的设计元素，圆弧形的发动机盖、圆圆的前大灯、一直没变的双门和溜背造型以及突出车门的后轮拱都与1930年代的造型如出一辙。就算是最后一辆下线的车型，也依旧保持着这些经典元素。

如今，经典落幕，最后一台甲壳虫将会在墨西哥Puebla博物馆进行展出，甲壳虫的粉丝们希望甲壳虫能够以一种全新的方式再次出现，但大众集团CEO曾明确表示，甲壳虫车系将永远停产不会再进行更新研发，包括纯电动车型。这也让诸多粉丝伤心。甲壳虫作为自由的载体，它或许不是颜值最高的，也不是性能最强的，但它一定是在我们心中那一辆永远抹不去的经典。