对于生活在一、二线城市的人们来说，往往喜欢简单、高效且愉快的出行方式，而源自赛车运动的大众DSG变速箱则凭借升挡积极、加速性较好受到一定好评，但大众干式7速双离合变速箱却因承载扭矩小，耐高温性差；而湿式6速双离合燃油经济性不高等因素，让其成为不少消费者茶余饭后的谈资。      不过，对那些热衷于自我操控的玩家来说，大众经典的手动变速箱MQ200、MQ250以及MQ350这三款手动变速箱确是不灭的记忆。可如今的大众已然完成全新平台化升级，而该平台下缺少手动变速箱怎能让坚持机械魅力的德国人满足，为此他们发起道研发出拥有9个挡位的手动变速箱。       乍一听9个挡位，是不是让你的“第三踏板恐惧症”又犯了呢？不过，这款代号为MQ281的手动变速箱，不仅拥有最大7.89的传动比，还将扭矩范围扩大到了200-340牛米，其扭矩表现已然接近代号DQ250双离合变速箱的350牛米。由此我们不难推断，这款手动变速箱的应用车型范围可以延伸至搭载2.0T发动机的新车当中，让消费者多了选择也多了些欢乐。       除此之外，这款9速手动变速箱是基于大众旗下最新的MQB平台所打造，优化整体结构，让换挡更加平顺且提高燃油经济性，从而降低油耗。同时延续其轻量化设计理念，在全铝合金材质外壳的基础上，为减轻左脚踩离合的“厚重感”，加入了带油泵助力的液压器离合器。

写到最后：

据大众汽车透露出来的消息看，这款新变速箱将在德国Kassel、捷克的Vrchlabi和Mlad_Boleslav、阿根廷的Córdoba，以及中国的上海安亭、大连、天津和长春等地生产，而它将首先被安装在欧版帕萨特车型当中，也就是国产8代迈腾中期改款车型。从我个人角度来看，这款变速箱确实“可玩性”比较高，毕竟大众双离合变速器可能不及爱信、ZF的AT变速箱，但德国人把手动变速箱玩出了精髓，用两个字母形容就是“NB”。可如果换做都市上下班通勤，9个挡位呐，怎能不叫人情何以堪。