时间：8月26日，坐标：北京蟹岛度假村，比亚迪全新电动车e2迎来它在上市前的初体验。出自比亚迪专业e平台所打造的全新车型，比亚迪e2定位于紧凑级纯电动车，该车将于9月2日正式上市，并提供305公里和405公里两种续航版本，目前的预售价为10-13万元。      作为全新车型，该车拥有较大尺寸的封闭式前进气格栅，搭配点阵式镀铬装饰，符合时下年轻消费者的喜好。而在中网的右边，还配有一个隐藏式快充口，方便用户充电。

  中网上方，贯穿的镀铬装饰连接两侧前大灯组，不仅增加了前脸的视觉延展性，同时也让该车更加精致。犀利的大灯造型，采用LED光源，并带有离家/回家照明延时功能，可选择时间的长短，让深夜下班回家的你轻松完成充电操作。      新车的车身尺寸为4240mm/1760mm/1530mm，轴距2610mm。1530mm的高度，加上略微上扬的车顶设计，给新车侧面带来犹如SUV般的既视感，让比亚迪e2更像是一款跨界车型。采用多条硬朗的腰线装饰与熏黑的16英寸轮辋配合，既年轻又运动。

  当然，年轻的设计同样被延续到了车尾，虽然整体看上去较为圆润，但凸起的线条却为比亚迪e2带来符合时下的流行元素。与此同时，贯穿式的尾灯时尚富有张力，而流水式转向灯也让该车更加的凸显科技气息。

       在内饰设计上，新车沿袭了比亚迪简约的家族化设计，整体以黑色为主色调，大面积的软质覆盖，营造出舒适的出行氛围，而贯穿的镀铬条让该车在年轻的基础上多了些精致。

  从细节上看，在e平台其他车型上出现频次较高的全液晶仪表，尺寸虽不大但“内在”却很丰富，并且有极简、标准、运动三种界面，也有蓝色的EC0模式和红色的SPORT模式作为区分。      不得不提，新车的最大亮点是搭载了最新DiLink 2.0智能网联系统和10.1英寸的自动旋转PAD。据悉，DiLink2.0系统是比亚迪的开发团队对DiLink 1.0进行全局优化，该系统除了展示语音控制空调温度、切换歌曲以及查询一下口碑点评等等贴心又实用的功能之外，还能坐拥整个安卓生态，人性化和智能化的加持极大提高了用户日常通勤的乐趣。

采用仿皮材质座椅的比亚迪e2，其内部填充十分充实且柔软，坐上去甚是舒适。主驾驶不支持高度调节，这...难免对我这1米8身高的人来说不太友好，不过好在后排的腿部空间还算宽裕，给短途出行提供轻松的氛围。

 虽然比亚迪e2是一款紧凑级车型，但400升的行李厢空间表现还算不错，而且第二排座椅支持整体放倒，也在一定程度上增加储存空间，只不过由于行李厢两侧的凸起和第二排座椅放倒后无法纯平的原因，其拓展能力有限。      动力方面，比亚迪e2由一台最大功率70千瓦（94马力）、峰值扭矩180牛米的永磁同比单电机组成。根据305公里和405公里的不同续航里程，其使用来自青海比亚迪电池工厂的35.2kWh和47.3kWh的锂电池。

 作为纯电车型，续航无疑也是用户购车最为关心的内容之一，凭借专业e平台的打造，比亚迪e2的百公里能耗低至10.9kWh。由于此次体验受到场地限制，未能测得真实续航里程，但对于这款有着工况305公里续航里程的新车来说，其“油门”踏板响应较为灵敏，尤其是在SPORT模式下，动力输出比ECO模式更加直接。而在标准的动能回收模式下，比亚迪e2的拖拽感很轻微，并没有给人以突兀的感觉，为该车舒适性加了不少分。      前：麦弗逊式独立/后：扭力梁式非独立悬架传统组合在通过减速带时滤振效果中规中矩，尤其是在后排有着明显震感，不过好在柔软的座椅能够有效降低这种不适。      另外，得益于底盘专家汉斯的调校，让比亚迪e2的底盘调校非常“高级”，在有足够的车身刚性的同时带来扎实的行驶质感，而这正是比亚迪能够在同级别车型中出类拔萃的另一方面。

写到最后：

对于当下“硝烟弥漫”的新能源市场，我个人认为想要让比亚迪e2成为用户的第一辆车，光凭可满足城市一周通勤的续航表现，以及DiLink 2.0智能网联系统等科技配置加持还是不够，该如何打出合理的价格牌对其至关重要，让我们一起期待吧...