自主与合资品牌的双重挤压

“国内汽车市场低迷”，这是目前所有车企都在面对的事实，而作为韩系另外一大品牌，起亚汽车更是在这波“寒潮”收获惨淡，究其原因主要由以下几个方面：

一、 自主品牌的崛起

近几年，对于国内自主品牌可谓是质的飞跃，不管是外观、内饰、质感、工艺，还是对于“三大件”的研发与品控都有着很大的进步，而这也恰恰影响着起亚以及其他合资品牌。        二、 更新换代远不及美、日、德

其实很好理解，就德系大众一个品牌来说，在近两年它几乎换代了旗下所有车型，并且还推出一系列的衍生车型，例如：途昂X，朗逸PLUS等等，而换代后它们都以年轻姿态吸引着消费者的目光。        三、 众多一线大牌的价格下调

众所周知，韩系品牌主打的就是高配置、低价格的超高性价比，但随着国内汽车市场竞争的加剧，以及增值税下调政策的实施，众多一线品牌纷纷下调部分车型价格，而起亚虽然依旧拥有丰富的配置，但论品牌影响力却无法与一线品牌比拟。 

提升自身实力，丰富市场覆盖面

在8月8日J.D.Power发布的2019中国新车质量研究SM（IQS）报告我们看到，起亚获得主流汽车市场新车质量第一名，而K2、凯绅等多款车型也排在细分市场的前列，赢得了行业和顾客的双重认可，这也充分说明起亚正在努力练好“内功”。       正所谓“天将降大任于斯人也，必先苦其心志”，自主品牌之所以能收获不小的销量成绩原因在于它接“地气”，而经历低谷后的起亚也发现这一特点。在2019年上半年，起亚在洞悉中国消费者的审美与用车需求的基础上，依托K系列与KX两大产品序列，相继推出了两款全新升级车型：全新一代KX5和全新一代K3，这两款车不仅在外观设计上贴合年轻消费者喜好，还在智能科技配置等方面做出不小的升级，用以满足时尚的出行需要。尤其是全新一代K3的上市着实让风头正旺的日系品牌紧张不小，而不久后上市K3插电式混动车型更是让其产品力得到有效的加强。当然，智跑、奕跑等我们所熟知的车型也在今年上半年完成产品升级，不仅丰富了起亚的产品线，同时也为消费者提供不同的用车选择。       不仅如此，在未来起亚还将完成Mohave（霸锐）和Telluride的换代升级。Telluride作为起亚迄今为止最大的车型， 3.8升V6汽油发动机可提供最大291马力的动力输出，而强壮、棱角分明的它极为吸睛，而且可供八人乘坐，再加上强悍的越野能力，无论是翻山越岭都能畅行无阻。第二代Mohave（霸锐）经过重新设计，外观比现款更具霸气，非承载式车身、四驱系统，以及搭载一款最大功率256马力，峰值扭矩为560牛米的3.0T  V6柴油发动机让它同样有着出色的越野性能，而全新Mohave霸锐将在9月10日开幕的法兰克福车展首发亮相。 

跨界营销，多元化提升品牌亲和力

除了提升自身产品实力，营销也是联系消费者与品牌的重要纽带。在跨界方面，起亚有着“资深运动玩家”之称，携手2019斯坦科维奇杯洲际篮球赛、2018-2019欧联杯、2019女足世界杯等体育赛事，并且针对比赛开展了一系列有用户参与的互动体验活动。东风悦达起亚车队在6月22日继CTCC中国房车锦标赛肇庆站获得厂商杯冠军后再次夺第三站第一回冠军，而作为比赛用车起亚K3也向消费者充分展示其自身实力。  

写到最后：

作为韩系另外一支柱车企，起亚汽车虽然受到国内车市整体下滑的牵连，但我个人相信凭借换代升级后出色的产品力，以及能够洞察国内消费者的独特目光和充满活力、激情的营销手段，未来的起亚汽车一定会扭转当下低迷的窘境。