2016年2月，工信部、发改委和公安部在河北、辽宁、河南、云南四个省份率先放开皮卡进城的限制。随后的几年时间，越来越多的城市放宽对皮卡进城的限制。皮卡车这一被消费者们忽略的细分市场，立马变得火热，各大汽车生产厂家，也加快了对皮卡车型的研发工作。

相较于SUV来说，皮卡有着更加丰富的使用环境，具有强大拖拽能力、更强的装载能力、更强的越野能力以及零消费税的优势。而之前在国内消费者的印象中，从未将皮卡车型与日常家用联系到一起，在固有印象中，皮卡就是低端和粗糙的代表。确实，这是许多低端皮卡留给我们的印象，但是越来越多的进口皮卡改变了我们的看法，如福特F-150和丰田坦途等车型，一改皮卡车型低端的风格，以大气的外观设计风格，豪华的内饰氛围以及澎湃的动力储备，成为高端乘用皮卡的代表。

而反观国内自主品牌的皮卡车型，还是将产品定位为商用以及货用为主要用途，丝毫没有将产品格局向上突破的意思，让进口高端乘用皮卡，在国内呼风唤雨了很长时间。直到长城炮的出现，才打破了市场的僵局。长城炮是同级别中唯一将车型根据使用环境进行细分的车型，并且我们来看目前市场上同价位产品还能发现一个有趣的特点，那就是基本都在使用扭矩更强大的柴油发动机，只有很少一部分在使用汽油发动机，而长城炮恰恰是这极少中的一员。

我们来回顾一下长城炮的产品特点，首先便是定位，长城炮的定位为中国品牌中的中高端产品，并且出自长城全新的P71平台，并没有像传闻中与H9使用同一平台。长城炮将推出三款不同类型的皮卡，包括乘用皮卡、越野皮卡以及商用皮卡。而目前公布预售价的是其中的商用皮卡，预售价为12.68万-15.98万。乘用皮卡在外观上更像是一台装了货厢的硬派SUV，同时内饰也如SUV般拥有豪华的用料及精致的设计。而动力方面，官方称乘用皮卡将搭载2.0T+8AT的动力组合，这与之前上市的2020款相同，基本可以确定是同样的动力组合。在H9上这套动力组合能够输出最大功率224马力与385牛米峰值扭矩，着实不俗。

回顾2019年上半年的车市，基本算是生灵涂炭，各个细分市场都在负增长，这也与各大车企对诸多细分进行地毯式的产品覆盖有关系，比如由宝马X6引领起来的轿跑SUV市场，短短几年时间，便有数十种车型可供选择。产品过于丰富导致本不大的细分市场迅速膨胀，成为一个随时将爆炸的气球，一旦车市预冷便会炸开虚假繁荣的表象。而此前从未被正视过的中高端皮卡市场，因为皮卡进城解禁的重大利好，被推到风口浪尖。成为车市寒冬中唯一可能实现销量正增长的细分市场。

回到开头的话题，在中高端自用型皮卡市场，可选车型寥寥无几，长城炮的发布可以说正好站在风口浪尖，回顾自2016年至今开放皮卡进城的城市越来越多，皮卡车型也越来越被消费者所正视，更何况皮卡这种多功能多工况的全能型选手也确实有被消费者关注的实力。当然更强的能力，更舒服的乘坐感受才是用户关注的重点。

从市场的角度来看，中高端皮卡市场作为还未被完全开发的蓝海，必将是既SUV市场后又一个自主品牌必争之地，而长城炮是长城走在其它品牌前列的标志，在预售发布会时，官方也发表了：“长城炮未来的战略目标是希望能够冲击全球紧凑型皮卡市场，目标是世界前三，明年销量突破20万的豪言”。那么“大炮”能否打响呢？我们来看它之后的表现吧。