作为欧尚的第三款车型，X7在外观设计上并没有使用很多与前两款车型相同的语言，甚至前脸的品牌logo都使用了全新样式，硕大的前进气格栅使用了水波状设计并与大灯相连，不规则设计的大灯看起来非常凶狠，并且灯组内部使用了全LED光源，并且前格栅的两条镀铬装饰线条与灯组形成了一个巨大的“笑脸”形状。造型激进的前保险杠更是让前脸部分显得非常的具有力量感，在格栅下方能够看到毫米波雷达，由此看来，X7将支持辅助驾驶系统。

欧尚X7的定位是一台紧凑型SUV，长/宽/高分别是4705毫米/1860毫米/1720毫米，轴距为2780毫米，这个数据表现在主流的紧凑型SUV来说，是非常具有竞争优势的。

从车身侧面我们能够看出，虽然车身尺寸很优秀但是却并不显得臃肿，采用了时下比较流行的悬浮式车顶设计，大尺寸的235/50 R19双色多条幅轮毂也非常吸睛，在B柱上面配备有人脸识别系统，虽然在手机领域，人脸识别已经非常普及，但是在目前的汽车智能安全系统中，配备的并不多，这一点上欧尚X7走在了前面。

尾部的设计相对而言就比较偏向保守了，没有像前脸那样的激进和动感，尾灯同样采用全LED光源，点亮后识别度很高，内部是类似于L型的设计。粗壮的镀铬装饰连接着尾灯组，双边共双出的“排气”实际是镀铬装饰，真正的排气位于车底部，为单边单出结构。

进入车内能够感觉到整体内饰氛围营造出的豪华感与科技感还是比较出色的，在内饰的用料上，欧尚X7使用了大量皮质包裹凸显出了非常舒服惬意的触感，在内饰颜色的搭配也值得肯定，无论是深色还是浅色的内饰配色都让人一看就十分舒服。

欧尚X7在科技感的营造上也比较用心，新车几乎取消了所有的中控按键，全部使用了触控式的设计，但是在反馈感上面表现并不理想。其实在便捷性上面，有的时候物理按键在盲操的时候是要强过触控按键的，虽然X7的科技感非常强，但是其实预留几个物理按键也是不错的选择。因为目前我们所接触的还是试装的工程车，所以并不是最终版本，希望在按键反馈方面，X7能够能够进一步的改善。

另外值得一提的地方是，仪表盘并没有使用全液晶仪表，但呈现的UI界面还不错，显示功能也比较全面。中控屏幕的尺寸为11英寸，反应速度比较灵敏，同样因为目前呈现的还不是最终版本，很多功能都没有发布，所以不做具体阐述，我们会在最终量产版本上再做一次更加具体的解读。

关于车辆动态部分的评测，因为还是试装车，所以仅仅进行试乘体验，但是现在了解到的是欧尚X7将搭载高功率的1.5T蓝鲸系列发动机，能够输出最大功率178马力，峰值扭矩265牛米，传统系统匹配了一台7速湿式双离合变速箱。不过本次的试乘体验还是能够感觉到欧尚X7在底盘调教还是下了一番功夫的，震动对路面颠簸过滤的也比较干脆，同时NVH表现也比较优秀。

其实现在的紧凑型SUV市场是目前中国车市竞争最为激烈的细分市场之一，自主品牌凭借着丰富的配置扎根于此，合资品牌则依靠着出色的品牌实力经久不衰，甚至许多豪华品牌自降身价向下竞争。欧尚X7在目前的紧凑型SUV市场可以说走在中流的位置，有着不小的竞争实力，欧尚X7在目前的紧凑型SUV市场可以说走在中上流的位置，有着不小的竞争实力，想要脱颖而出以目前的产品力来看还是很有机会的。欧尚品牌年轻向上的定位，确实吸引了不少消费者的目光，这次加上X7车型具有竞争力和态度的产品力，一定会得到更多消费者的关注和青睐。所以无论欧尚品牌也好还是X7车型也好，需要一个非常爆款的产品点来吸引消费者，才能成功。