新能源汽车不仅是时代发展的趋势，同样也是车展的重大亮点之一。或许很多人去车展是为了看一眼浮夸炫酷的超跑，但是相比于超跑的不可高攀性，新能源汽车则非常亲民。不仅是价格亲民，更有一些新能源汽车的性能也同样达到了跑车的级别，比如奔驰EQC。其次也有一些值得我们关注的车型，比如：宝马X1PHEV、起亚K3PHEV以及北汽EU5 R600等等。

No.1 梅赛德斯-奔驰首款国产纯电动中型SUV——奔驰EQC

对于传统汽车品牌的新能源化来说，奔驰EQC无疑是关注度最强烈的。虽然奔驰EQC有点姗姗来迟了，但是从我们之前的报道和《车厢杂谈》的讨论中来看，奔驰EQC具备了诸多的亮点可言，甚至它也是奔驰在中国市场开展全面新能源化的第一款重磅车型。

作为一款新能源汽车，奔驰EQC定位中型SUV，并且未来会由北京奔驰生产。而此次成都车展上展出的就是国产之后的北京奔驰EQC。国产之后的奔驰EQC在外观上将与海外版车型保持较高的相似性，传统车型上的进气格栅也被一块黑色的装饰板所取代，并且与前大灯组融为一体。至于内饰方面，则与目前在售的奔驰车型保持高度一致，并没有任何天翻地覆的变化。

动力上，奔驰EQC将搭载一套由前/后两台电动机组成的全时四驱系统，其最大可以输出408匹马力（300千瓦），峰值扭矩为765牛米，0~100公里/小时的加速时间仅为5.2秒。作为参考，奔驰A35L AMG的百公里加速时间为4.9秒。另外在80千瓦时的锂电池组帮助下，这辆奔驰EQC的NEDC续航里程为415公里。

No.2 宝马入门级插电混动SUV车型——宝马新款X1PHEV

作为宝马在国内投产的插电混动车型，宝马X1 PHEV在2017年就已上市。而此次在成都车展亮相的宝马X1 PHEV实则是在宝马X1中期改款基础之上衍生而来。作为曾经在国内售价39.88万元的插电混动SUV，宝马X1的接受程度并不高，远没有自家宝马5系PHEV受欢迎。

宝马X1 PHEV车型在外观上采用了与宝马X1同样的设计风格，只是在细节上增加了宝马新能源专属的“i”或者“Le”的标识。另外，在车辆的左前翼子板上还可以看到充电插口。而内饰层面在保持宝马X1的设计风格前提下，增加了eDrive的驾驶模式和一些动能回收装置等等。

在动力性能上，宝马X1 PHEV搭载容量为9.7千瓦时的电池组，其车辆在纯电动的模式下可以行驶50公里。另外从老款车型来看，由于其搭载的是10.7千瓦时的电池组，充满时间需要3.7个小时。而新款车型电池组容量降低到了9.7千瓦时，因此充电时间会更短一些。发动机则采用的是1.5T直列三缸涡轮增压发动机，搭配电动机之后的综合输出功率为151匹马力（约为111千瓦）。

No.3 合资品牌紧凑型轿车又一插电混动车型——起亚K3PHEV

在合资品牌紧凑型轿车领域里面，可选的插电混动车型还真不多。而此次成都车展上市的起亚K3 PHEV指导价格为20.98万元~21.98万元。作为一款插电混动车型，起亚K3 PHEV最大的亮点就是拥有NEDC80公里的纯电续航里程，但缺点是价格有点偏高。

起亚K3 PHEV在外观设计上与普通版车型并没有太大差异，与其它车型一样都是在原有的基础之上增加一些“新能源”的标签来表明自己的身份，内饰同样也是通过增加蓝色的装饰条来凸显新能源的身份，但是个人认为纯黑的内饰配合蓝色的装饰有点过于突兀，整体的高级感会大打折扣。

动力方面，起亚K3 PHEV将搭载12.9千瓦时的电动机，最大可以输出45千瓦动力和170牛米的峰值扭矩。而发动机则依旧采用的是1.6升自然吸气发动机。传动系统则采用的是6速双离合变速器，悬架方面，配备的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

No.4 续航里程进一步增加——北汽新能源EU5 R600

在国内纯电动汽车市场里面，北汽新能源EU系列的销量始终名列前茅。而在本次成都车展上，北汽新能源EU系列又推出了续航里程更长的北汽新能源EU5 R600车型，售价区间为15.89万元~17.19万元，相比于北汽新能源EU5 R500来说，其续航里程较之前的416公里提升到了501公里。

北汽新能源EU5 R600车型在外观上与其它车型在设计上并没有太大变化，依旧保持北汽新能源EU5 R500的设计风格。唯一可以发现两个车不同的就是车身标识的变化，比如在C柱上增加的“R600”标识等等。

动力系统方面依旧采用的是永磁同步电动机，最大可以输出218匹马力（160千瓦），电池组依然是由宁德时代提供，其NEDC续航里程为501公里。更换更大的电池组来增加其续航里程，是北汽新能源EU5 R600最大的改变。

最后总结：随着新能源汽车市场的进一步扩大和提升，新能源汽车已经成为我们生活中越来越重要的通行工具。而从此次盘点中，我们也看到了豪华品牌、合资品牌以及自主品牌纷纷发力新能源汽车市场，为越来越多的消费者带来更多的选择性。