“橙意”带动车型定义 新款哈弗H4 Pro让年轻活力闹出格
在科技领域“Pro”代表专业，可无论苹果，还是华为，只要加上这个后缀那价格又让你的钱包再一次得到压榨，而新款哈弗H4 Pro却反其道而行，用“Pro”彰显自我个性突出车型定位，同时更用10.89万元的低售价让用户享受它独有的性价比。
作为哈弗H4的新增车型，哈弗H4 Pro将“橙动设计理念”融入其中，虽然整体依旧采用哈弗的家族式整体设计元素，但在细节上玩出了个性化。在艾尔斯灰专属色与橙红相互映衬的动感车身下，“大口径”六边形进气格栅配有专属的橙色装饰，再加上雾灯、外后视镜的橙色装饰，乍一看十分另类，但就是这种另类恰巧迎合90后，甚至95后年轻消费人群的个性口味。
虽然新车的侧面整体造型与哈弗H4一致，但双腰线的设计却突出该车的运动气息。当然，长/宽/高：4410/1845/1695mm车身尺寸和2660mm的轴距，与同为紧凑级SUV的“大哥”哈弗H6相比，它的地位略显尴尬。不过，18英寸的烈焰风驰轮毂搭配橙红运动卡钳，不仅突出个性的车型定位，同时熏黑的涂装也极大提升了新车的运动氛围。
诚然，作为一款定位明确的新车，哈弗H4 Pro继续将“橙动设计理念”沿袭到了车内，尽管依旧采用现款哈弗H4的9英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表，以及电子挡把等哈弗车型常见的配置，但搭配橙色的装饰之后，却让该车的内饰别具一格。
另外，哈弗H4 Pro还搭载博世最新9.3版ESP、TCS牵引力控制系统、EBD电子制动力分配系统、HHC上坡辅助系统等主动安全配置，并且还配备360环视系统，以及前后8防撞雷达等多种硬件配置，不管是看得见的还是看不见的，都能成为年轻用户聊（zhuang）车（B）的谈资。
既然是新增车型，那毫无疑问在动力总成上依旧是哈弗H4上那套1.5GDIT涡轮增压发动机与7DCT湿式双离合变速箱的经典搭配，其最大功率124千瓦（169马力），峰值扭矩285牛米。
新车拥有经济、标准、运动三种驾驶模式，而在这三种不同驾驶模式下，这台车却呈现出截然不同的行驶状态。首先是“经济模式”，燃油经济性优先，绝对能让你摒弃“急躁”的心情。其次是“标准模式”，基本适用于你日常出行所有场景，轻盈的油门踏板带来线性而又有力的动力输出，继续加速依然能感觉到动力的充沛。最后是“运动模式”，相比其他两种，这种模式通过2500转以上的高转速将峰值扭矩能提早爆发出来，再加上积极换挡的变速箱，能够让驾驶者充分享受年轻的活力。不过，在经济和标准模式下，起步加速初段有轻微的顿挫感，而挂入2挡以后这种顿挫感就会消失。
前：麦弗逊式/后：双横臂的独立悬架组合，整体偏向运动风格调教，硬朗的它在山路中行驶能够保证足够的侧向支撑力，而双独立悬架加柔软的座椅抑制大部分路面的颠簸。
总结：
纵观整个哈弗SUV家族中，哈弗H4虽与“大哥”哈弗H6同为紧凑级SUV，但身材娇小加之价格上的重叠，使它在整个家族中定位十分尴尬。时至今日，以打造个性、年轻为目的的哈弗H4 Pro却让这种尴尬得以化解，通过大胆的外观设计，以及“Pro”的互联配置确立家族中不可替代的产品地位，为90后消费者打造专属的哈弗SUV。
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