众所周知，提及国内汽车消费市场，虽然SUV这一细分领域看似火爆，但整体依旧没有摆脱下滑的影响，而曾经畅销的韩系品牌更是达到“人生的低谷期”，难道真的是产品力跟不上时代的脚步了吗？其实不然，单论性价比，即便起亚KX7早已上市多年，可依旧能与现款大众途观L相抗衡，别不信...今天我就用起亚KX7 2.0T自动四驱DLX 7座车型（以下简称起亚KX7）与大众途观L 380TSI 自动四驱智动豪华版7座（以下简称：途观L）做个简单较量。      毫无疑问，“选车先看脸”，虽然目前市场上的SUV都在吃着“年轻饭”，可个人感觉这两款车型貌似都与这些不沾边，不过就这两车而言，我更加偏向起亚KX7，由于传承了家族式虎啸进气格栅，在前脸气势的营造上明显要优于途观L，而网状装饰的进气格栅设计个性，增加一定辨识度。当然，经过熏黑处理的外包围，也让该车多了些实用。反观途观L，尽管也是传承家族式设计风格，拥有很高的辨识度，但依然难以摆脱大众的“套娃”形象。       毕竟每个人对待外观造型看法不同，谁好谁坏很难有个标准，可经过两车的车身尺寸对比，我们从中不难发现，起亚KX7的长/宽/高都具有明显的优势，不过在轴距上却比途观L小了91mm，换句话说，途观L的车内乘坐空间会相对宽裕一些。

整体内饰的造型对比我只能说是不相上下，两款车虽然都采用家族的传统样式，但起亚KX7选用一块8英寸悬浮式中控屏，而且搭配类似碳纤维的装饰板进行点缀，相比通过8英寸中控屏的途观L，多了一丁点年轻气息。

配置的对比，起亚KX7毋庸置疑的赢得胜利，尽管途观L在价格上看似配置会相对全面一些，可实际呢？这多出4万元的售价主要“贵”在了全时四驱系统上和全LED光源大灯上了，其他也并无太多区别。况且，这款起亚KX7还带有中央差速锁配置，为轻度越野提供一定的脱困能力。

作为一款家用的中型SUV，两款车都有着出色的行李厢容积。而起亚KX7在放倒座椅后，其最大进深可达2米，对于喜爱户外出行的人来说，可作为临时休息的地方，甚至还能当一张旅行床。

此次对比的两款车型都采用自家当红的2.0T涡轮增压发动机，但从账面数据上看，起亚KX7有着177千瓦的最大功率和353牛米的峰值扭矩，相比之下途观L的EA888发动机略逊一筹。如果从用户角度来看，大众的EA888明显在口碑上优于起亚的G4KH发动机，毕竟买大众车的人普遍是冲着发动机去的。

写到最后：

尽管起亚KX7的口碑，以及销量成绩远不及对手途观L，但它一直延续着韩系品牌的性价比优势，作为家用车这恰恰也是消费者最为看重的一点，而降价3万5更是给消费者一定的照顾，让消费者能够用20万的价格收获一款合资中型SUV，从价格上找回差距的确是个讨巧的办法。