凯迪拉克CT5作为在CTS和XTS的"功成身退"后的新款车型，对于凯迪拉克补充和完善轿车细分市场的产品线有着重要意义。在车市整体疲软，而豪华车市场尚未饱和的前提下，凯迪拉克CT5的到来无疑是豪华中级车市场的“重磅炸弹”。新车起步售价将在人民币30万元以内，搭载20项高价值标准配置，并于年内陆续交付全国各地的客户。凯迪拉克CT5将与奥迪A4L、宝马3系及奔驰C级等热门车型展开竞争。 

新车亮点解读：

始于颜值：设计灵感来自ESCALA概念车，整体风格更加大胆新潮；

敬于配置：首发了云电子架构，拥有高效快速的通信能力、整车级OTA升级和全方位网络安全；。

终于动力：全系搭载第八代Ecotec 2.0T发动机。 

始于颜值

凯迪拉克CT5的主要设计灵感来自ESCALA概念车，虽然保持了“钻石切割”的影子，但整体风格更加大胆新潮。车身C柱通过全新阿尔法折角设计，勾勒溜背造型，更显精致。      凯迪拉克CT5提供了风尚版和运动版两种外观造型，满足不同消费者的需求，这与宝马3系的运动、豪华套装一样的。而两个版本在造型上的区别主要是进气格栅：风尚版为点阵式，更显精致美感；运动版则是全黑的酷炫风格，搭配更为锋利的前包围和两侧獠牙状LED大灯，侵略性实足。

敬于配置

凯迪拉克CT5的内饰采用最新家族式设计理念。环抱式座舱下，10英寸悬浮式显示屏和中控台倾向驾驶者一侧，座椅表面有法式双缝线点缀，豪华感十足。      此外，凯迪拉克CT5的前排座椅兼具通风加热和腰部按摩功能，诸如环绕式LED氛围灯、Ionizer负离子发生器和Bose Performance至臻音响等一系列豪华配置的加持更是进一步强化了CT5远超同级的格调座舱氛围。      凯迪拉克CT5上首发了云电子架构，拥有高效快速的通信能力、整车级OTA升级和全方位网络安全保护三大优势。      其次OTA升级方面，除了我们常见的车载娱乐系统升级外，整车大多数子系统都可在生命周期内实时更新，包括底盘系统、驱动系统、电气化控制系统等。而在网络安全保护上，通用这套电子架构在设计之初就直接对标航空系统，充分考虑了当下和未来可能存在的网络安全隐患。      凯迪拉克CT5上搭载的CUE车机系统性能大幅提升，不仅在线导航、音乐以及视频的使用体验更加流畅，还自带每年100G的终身免费流量，用户可随时随地享受最新娱乐服务。      除了ACC自适应巡航、360°全模式、智能自动泊车等驾驶辅助功能，凯迪拉克CT5还拥有全彩HUD抬头显示、第二代高清流媒体后视镜等配置。      虽然，凯迪拉克CT5在空间、配置以及设计上都让人心动不已，但豪华中级车市场竞争激烈，同级别的对手在品牌溢价和终端优惠等方面的都将是，CT5将面临的挑战。 

终于动力

自从2002年推出CTS，凯迪拉克就把“前置后驱、注重品质与驾驶乐趣”作为中级车的产品定位。      而凯迪拉克CT5全系搭载了，拥有可变缸和可变气门升程两大黑科技的，第八代Ecotec 2.0T发动机，最大功率为241马力，峰值扭矩达到350牛米。同时匹配10挡自动变速箱，具有运动、舒适、防滑和“My mode”四种驾驶模式。      运动版车型还拥有mLSD机械式限滑差速器、MRC主动式电磁感应悬挂、ESE引擎声浪优化系统、定制高性能Brembo制动系统等专属配置。但2.0T发动机始终是个短板，对于喜欢纯粹驾驶乐趣的性能车消费者来说，没有6缸车型的CT5相比对手略微缺乏核心吸引力。      即将于明年推出的全新后驱轿车——凯迪拉克CT4，也在凯迪拉克品牌之夜“惊鸿一瞥”。至此，凯迪拉克已率先构筑起由XT4、全新一代XT5、XT6和凯雷德组成的“新美式豪华SUV矩阵”，而CT4将与CT5、全新一代CT6共同构建起“新美式豪华后驱轿车家族”。随着品牌史上最积极的产品阵容扩张的稳步推进，凯迪拉克将在2020年完成新一轮产品阵营的崭新布局，并覆盖豪华车各个主流细分市场。 

最后总结：

从各方面看，凯迪拉克CT5相比竞品有一定的优势，并且消费者对它的关注度也非常高。但是，凯迪拉克在过去几年一直走的都是“以价换量”的销售方式，所以在CT5上市后，如果不能在这方案满足消费者的想象，相信很大一部分目标消费者将持等待观望的态度。