一般我们会通过数据来衡量该车型到底是不是属于成功产品，同样在车市寒冬的今天，数据也已经成为众多车企生存好坏的最基本表现，尤其是中国品牌。我相信对于广汽传祺来说，很多人认识并了解它都是从广汽传祺GS4开始的，作为广汽传祺在SUV产品里面布局的重磅产品，仅在上市之后的第41个月就完成了超100万辆的累计销量，成为最快达成100万销量的中国品牌SUV车型。相比之下，大众途观完成100万辆用时67个月，哈弗H6完成100万辆用时51个月。

通过以上简短的几组数字，我们就可以看出广汽传祺GS4在中国品牌SUV当中扮演着不可替代的地位。而今天，我们将在广汽传祺的“老家”广州试驾第二代广汽传祺GS4，看看传祺GS4到底会经历怎样的革新呢？作为第二代的它又有什么亮点值得我们挖掘呢？它又能否再铸中国品牌SUV的“新传奇”呢？

No.1 第二代传祺GS4到底经历了哪些革新？

作为第二代车型，传祺GS4首次采用了广汽集团全新的GPMA的平台化架构，同样也是GPMA平台化架构下面的首款车型。其最大的优势就是车辆零部件的通用化率由之前的不足30%提升到了50%以上，并且还可以兼容满足L2级别、L3级别的智能驾驶辅助系统，其次在车辆的底盘滤震效果、换挡平顺性以及NVH方面都进行了大幅度的升级等等。值得一说的是，第二代传祺GS4除了推出传统的燃油版车型之外，未来还将推出插电混合动力版车型以及Coupe版车型，进一步丰富广汽传祺GS4家族的竞争实力。

No.2 第二代传祺GS4到底经历了哪些变化？

对于第二代传祺GS4来说，它最大的变化就是外观和内饰设计方面。当然这也是换代车型所必须要经历的一步，因此接下里我们就聊聊第二代传祺GS4到底变在哪？

首先在外观设计上，第二代传祺GS4使用最新的家族化设计，也就是光影雕塑3.0设计语言。在光影雕塑3.0设计语言的加持下，传祺GS4完全是经历了天翻地覆的变化，比如换装了更新的凌云翼3.0格栅设计、悬浮式车顶设计以及飞翼式前后尾灯造型等等，使其看上去更加的具有时尚感和运动感。

另外在功能方面，我们所试驾的车型配备了前后全LED大灯组（包括日间行车灯、转向灯以及雾灯）、自动大灯以及自适应远近大灯等等。轮辋方面，所使用的轮圈尺寸为225/55 R18，与之搭配的轮胎型号为米其林浩悦第四代，京东报价为1029元/条。

在车身尺寸上，第二代传祺GS4的长/宽/高分别为：4545mm/1856mm/1700mm，轴距为2680mm。相比于2019款传祺GS4来说，长度、宽度以及轴距分别增加了20mm、4mm和40mm，而高度则减少了15mm。

其次在内饰方面，第二代传祺GS4相比于2019款传祺GS4来说变得更加的舒展、豪华且大气。主要表现在它采用了十分流行的双12.3英寸全液晶仪表盘+全液晶中控显示屏，分辨率为1920*720，玻璃材质为康宁大猩猩。另外在内饰配色上也分为黑色搭配棕色、黑色搭配紫色以及全黑内饰等三种，而此次我们实拍的为黑色搭配紫色，个人觉得这个配色有点过于SaoQi了。

既然是采用了全液晶的仪表盘，那显示方式自然要更加的多样化一些。而在第二代传祺GS4上，总共可以分为经典主题风格和科技主题风格。但是在每种不同主题风格下又可以根据驾驶模式的不同从而显示不同的背光，比如运动模式就是红色背光、标准模式就是黑色背光，而ECO模式就是蓝色背光。如果继续划分的话，它还可以在各种不同的模式下显示全景地图模式与非全景地图模式。这样算下来的话，它总共可以显示12种不同的显示方式。

说完了全液晶仪表盘之后，下面就该重点讲解全液晶的中控显示屏幕了。而这里面最值得我们说的就是它搭载了全球首款量产版的腾讯微信，其登录方式与电脑微信并无二异，但是它可以实现开车时候的实时唤醒与微信语音消息播报和发送等功能。这对于我们日常喜欢开车玩微信的人来说，算是最大程度上减少了交通隐患的存在。但是不好的地方在于，如果车上有多名乘客的话，它可能会暴露你的个人隐私。

No.3 第二代传祺GS4的乘坐空间表现怎么样？

其实上文我们就已经看到第二代传祺GS4在车身尺寸上的表现要比上代车型更好，同样在乘坐空间上也有了较为明显的进步。当身高180cm的模特坐在后排时，其头部还拥有一拳的空间，而腿部则超过三拳的距离。同时在座椅柔软程度、对大腿的承托以及靠背角度，都可以提供非常不错的舒适性。

No.4 第二代传祺GS4的驾驶感受表现如何？

在动力系统上，第二代传祺GS4搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大可以输出124千瓦，峰值扭矩265牛米，传动系统匹配的是爱信第三代6速手自一体变速器，传动效率高达97%。

得益于第三代爱信6速手自一体变速器的应用，让传祺GS4在平顺性的表现上非常突出。在我们途径广州市区的时候，即使面对上班高峰时期的走走停停路况，传祺GS4也完全可以做到平顺自如，并且整体对油门和刹车的调校都属于偏向轻柔的风格，很适合城市道路行驶。

当我们离开广州市区前往虎门大桥的时候，特意将车辆的驾驶模式和转向模式调整为运动状态，这个时候传祺GS4就完全给人带来的是另外一种感觉，油门和刹车的力度都变得更加的灵敏，方向盘的转向手感也变得厚重起来，完全给人一种德系车的驾驶感受。但唯一不足就是高速行驶的噪音会略微有点明显，尤其是两侧的外后视镜处，个人判断可能主要原因还是外后视镜设计的有些偏大。但是外后视镜设计偏大的好处就是可以带来更好的后方视野并减少盲区，这个就看各位怎么权衡了。

虽然传祺GS4在低速和高速行驶都能给人非常强烈的驾驶信心，但是我们试驾的这辆车并没有配备自适应巡航功能略微有点遗憾，在高速巡航的时候仅能通过定速巡航来减轻一些长途驾驶的疲劳感。因此我猜测第二代传祺GS4的自适应巡航系统应该只会配备在中高配车型或者顶配车型上。

最后总结：对于第二代传祺GS4来说，我认为它最大的亮点除了搭载全球首款量产的腾讯官方微信之外，其驾驶感受让我对它继续升温。如果我们将传祺GS4放在十万级别中国品牌SUV车型当中的时候，它的综合表现力确实可以排在前几名，甚至在某些地方完全不输合资品牌，比如优越的功能配置和稳重的驾驶感受等等，当然我也相信第二代传祺GS4的目标消费人群也是如此。