纯电SUV市场增长迅猛

国内纯电SUV市场终于慢热到大家非常关注的状态，数据显示，今年9月国内新能源乘用车的销量为10.7万辆，其中纯电动乘用车销量为8万辆，占整体销量的74.8%。2018年纯电动SUV市场同比猛增695%，达到18.3万辆，这可能是目前增长率最高的汽车细分市场领域。这样的背景下，拥有技术储备的合资品牌自然坐不住了，开始在该领域发力。

纯电SUV需要成熟的造车平台

日内瓦车展上，本田宣布将会在2025年全面实现产品电动化，短短半年之后，本田再次提出新目标，将会在2022年全面实现电动化。现在的VE-1是一台基于缤智研发而来的电动产品，首次导入了本田SPORT EV技术，标定续航里程为401km。VE-1继续秉承本田的MM理念(乘坐空间最大化，机械空间最小化)，在实现车厢空间最大化，保证乘坐空间舒适型的同时，采用本田严格的安全标准。

众所周知，成熟平台打造产品，在整车可靠性上有保证，一定的可靠性也保证了一定的保值率，用户将得到更多的实惠。

纯电SUV安全性是首位

本田官方认为安全性是首位，不应该为了压榨更多的续航里程，而影响用车安全性。广汽本田VE-1首次导入的本田SPORT EV技术，动力系统由高效率永磁同步电机、大容量电池包、高集成化配电系统组成，可实现电机最大功率120Kw，最大扭矩280N·m。

VE-1使用容量为53.6kw的三元锂离子动力电池包，电池组采用能量密度为143Wh/kg，供应商是东软睿驰，而电芯由力神提供。电池包安全采用多重防护，包括622 成熟稳定电芯、航空级铝合金高强度电池壳体、电池状态全天候实时监控、碰撞自动断电保护等。同时，电池包防碰撞结构方面，加入了电池前保护横梁和“H”型电池包防侧面碰撞结构等，当汽车在发生碰撞等紧急事故时，既能最大化保障系统稳定与安全，也能保障车内人员的安全。

此外，VE-1三电系统在浸水、涉水测试强度上也高于国家标准，且通过17项严苛电池安全测试，安全品质高，用户可以更加放心、安心用车。

 为提升车身碰撞强度，VE-1采用了提高刚性的ACE高级兼容性车身结构，对地板和纵梁进行了全新设计。整车590Mpa以上钢板使用率达46%，同时还扩大应用1500Mpa超高强度钢，并且先行进行了在32km/h下的柱碰测试。此外，它还配备VSA车辆稳定性控制系统、BOS刹车优先系统、HAS斜坡起动辅助系统、AVAS低速行人提示音系统、ESS紧急刹车警示系统等安全配置。

纯电SUV依然要拥有足够的驾驶乐趣

用户在选择新能源车的时候，往往最关注续航里程，但其实作为一个交通工具，车的驾驶乐趣一定是它不能缺少的。本田是一家追求Fun(乐趣)的造车企业，在新能源领域，这个理念依然没变。在传统燃油车领域，本田旗下的产品总有办法让你在驾驶过它之后，会不经意地产生一种愉悦感。这种愉悦的驾驶体验，来自于本田的品牌基因，这也是本田众多粉丝喜欢它的原因之一。

驾驶体验一定要更接近于燃油车，VE-1在动能回收时的制动效果与燃油车非常相似且更为灵敏，十分贴合用户平常的驾驶习惯，对于那些已经习惯于传统燃油车的驾驶者来讲，切换到VE-1上也无需担心适应性的问题。

为了给这款纯电车带来足够的驾驶乐趣，VE-1在底盘调校方面进行了针对性的优化，提高了操控稳定性和快速响应能力。同时，VE-1为用户提供了N(舒适模式)、S(运动模式)、B+N(强回收模式+舒适)、B+S(强回收模式+运动)四种驾驶模式，可实现敏捷的加速感和灵敏的操控。

以自主品牌比亚迪、上汽、长安等为代表的目前优势阵营，以造车新势力小鹏、威马、蔚来为代表的新晋阵营，加上技术储备雄厚的如本田、丰田、通用等合资阵营，最后是豪华品牌奥迪、奔驰、宝马为代表的强势阵营，纯电SUV市场必然会成为下一个竞争的焦点。不过无论竞争的激烈程度如何，相信广汽本田独有的造车理念，对新能源的理解，加上技术储备，一定是最值得关注的品牌之一。