不久前，与一位家住天津工作在北京的朋友聊天，当谈及他每天的出行，用一句网红词语形容那就是“我太难了”。的确，每天坐高铁往返于城市之间，109元的高铁票不仅成为一天工作最大的出行成本，而且坐高铁上下班，往往在时间上不能随意支配。对于下班没点的朋友，开车无疑是最便利的，可到底是燃油车与纯电动车哪个更适合双城通勤呢？今天我们不妨就来个比亚迪e2与本田飞度的“双城出行挑战赛”，看看谁最划算！      一、长续航，满足双城通勤的“刚需”

通常，制约消费者选择纯电动车最大的因素是续航里程问题，尤其是双城通勤。依托比亚迪e平台所打造的e2车型，其百公里能耗低至10.9kW·h，而超低能耗让我驾驶的这款标准续航版本车型，有着305公里的综合续航里程。      “理论联系实际”，用比亚迪e2的大Pad定好导航，我们从北京金辉大厦的办公地出发，前往天津裕达花园的朋友家，全程大约133公里，开车需要2小时左右，从时间上看与高铁时间相差不多，而且单程133公里即便是往返与燃油车相比或许不相上下，不过对于拥堵的北京还是要谨慎些，况且市区又不缺充电桩，到达办公地之前将车充上电就再无后顾之忧。

      二、超过神车25牛米的峰值扭矩，轻松应对可恶的“加塞儿”

对比本田飞度与比亚迪e2两款车的账面数据，我们从下图不难发现，虽然比亚迪e2的电机在最大功率上略小于本田飞度，但峰值扭矩却超出25牛米，可见该车在低扭状态下有着不错表现，尤其是面对堵车时可恶的加塞儿，比亚迪e2明显要优于采用CVT无级变速器的本田飞度。

      三、舒适行，安静的比亚迪e2陪伴你整段路程

安静出行环境是所有纯电动车的先天优势，而比亚迪e2的静谧性更是像本田飞度这种燃油车所不能及的，即便行驶在高速公路上，连上手机听着自己喜欢的音乐，也能让充满忙碌的你得以稍许放松。      除此之外，虽然比亚迪e2与本田飞度都采用前：麦弗逊式/后：扭力梁式非独立悬架的传统悬架组合，但经过德系专家汉斯精准底盘调教后的e2，相比较为柔软的悬架给人一种舒适的行驶质感。而对于飞度，相对偏硬朗的它能够将路感直接反馈给驾驶者，但从家用角度来看我个人更加偏向我所驾驶这款比亚迪e2，毕竟舒适的出行能够缓解一定的工作劳累和旅途劳累。      四、低价位，比亚迪e2用低廉的出行成本让飞度靠边站

讲真，当我驾驶比亚迪e2与同事小王所驾驶的飞度一同到达位于裕达花园的朋友家时，比亚迪e2共行驶133公里，用快速充电桩充满电后耗电19.38度，在当时1.77元/度的费用下合计花费34.42元，经过计算约合0.25元/公里。

      由于裕达花园附近没有加油站，导致同事小王驾驶飞度行驶了137公里，从出发前加油跳枪，到再次加油共计加注8.18升92号汽油，以当时6.73元/升的价格计算，花费55元，约合0.4元/公里。

      显而易见，比亚迪e2与飞度相比省了近一半的出行成本，而且1.77元/度的单价是包含了服务费用，根据地点不同这个单价也会有所浮动。      四、充电快，快充只需1.5小时，一顿朋友聚餐即可满血复活

来到天津，怎能不去意大利风情区、瓷房子、天津之眼打个卡？顺便整个二两“狗不理包子”解解馋，再给这台比亚迪e2“回回血”。可饭还没吃完，这台车居然从21%满血复活了，某充电平台显示充电时长为：1小时10分钟，这足以说明官方介绍1.5小时满电快充时间并非夸大其词。虽然“回血”时间没法与传统燃油车相提并论，但受到尾号限行的制约，飞度每周会有一天的限行，从这点上看比亚迪e2对双城通勤的上班族来说具有一定的便利性。

五、年轻化，“理工男”的高颜值让人充满期待

在这颜值当先的时代，消费者往往喜欢用个性凸显自己年轻身份。而出自艾格领衔的设计团队所打造的比亚迪e2，其大口径进气格栅内融入了e系列特有的Crystal Energy（焕能水晶）的设计理念，使得前脸具有很强的攻击性。      相比之下，本田飞度的外观造型虽然在上一代车型中进行升级，但精致的前脸设计个人感觉缺少些年轻人应有的血性。      我认为比亚迪e2的尾部设计是该车另一点睛之笔，充满未来科技感的它采用大量平直的线条设计，尤其是那贯穿式的尾灯，再配合流水效果的转向灯，即便是夜晚也极具辨识度。        反观本田飞度，虽然大量的设计让该车充满立体效果，但在夜晚却远不及比亚迪e2，就像此次从天津回北京的路上，小王同学一直要让我作为“头车”，因为好找，而我想找他基本靠手台联系。      六、内实在，细致的“呵护”陪伴你上/下班

从内饰上看，比亚迪e2整体让人看起来很干净清爽，平直的中控条饰突出年轻人的干练，而包裹性较为舒适的仿皮座椅，可以让双城出行的你减少旅途劳累。       飞度整体内饰给我的感觉更像是“工具车”，圆润的中控台布局略显中庸，而大量的实体按键虽然方便驾驶员操作，但缺少时下流行元素，当然全系织物座椅不仅缺少档次感，同时也不低于打理，间接增加用车成本。      对于现今的比亚迪车型，该车那10.1英寸的自动旋转PAD无疑是将科技感再次提升。在DiLink系统的加持下，该车除了展示语音控制空调温度、切换歌曲以及查询一下口碑点评等等贴心又实用的功能之外，还能玩王者荣耀和QQ飞车，如果能把屏幕“卸下来”，我估计会玩得更爽。反观飞度，那全系标配只能插CD碟的音箱系统，早已无法满足当下人的用车需求，更谈不上智能互联。

      作为家用通勤用车，比亚迪e2虽为小型电动汽车，备胎空间也被电池所侵占，但400升的行李厢空间表现还算不错，而且第二排座椅支持整体放倒，也在一定程度上增加储存空间。      对比两车账面数据，比亚迪e2行李厢进深可达830-1530mm，而飞度为700-1500mm，在不放倒座椅情况下e2比飞度的容积更要宽大一些，方便日常家用所需。不过，由于比亚迪e2受到第二排座后斜坡影响，当放倒座椅后，码放物品难免有些局限，从这点上看，略逊色与本田飞度。      写到最后：

作为比亚迪的一款全新电动车型，e2不仅在外观造型上相比本田飞度更加亮眼，同时有了丰富功能的10.1英寸自动旋转PAD加持，也让它在性价比上明显优于众多10万级其他品牌车型。当然，作为家用通勤车，续航305公里的它可以不仅能满足日常出行所需，而且不及飞度一半的用车成本着实让它有着“经济适用男”般的表现，这是不是让双城出行更加划算呢。