当下，随着新能源政策补贴的退坡，加之国内车市的每况日下，使得自主品牌新能源汽车的发展举步维艰，不过对于火爆的SUV市场，依旧让众多车企趋之若鹜，而作为自主品牌四大家族之一的长安汽车同样也想从中分羹一碗，如今长安新能源E-Pro的上市或许能给比亚迪元EV、名爵EZS等市面常见的小型电动SUV车型带来一阵紧张。

在前脸，新车采用了全新的设计，使用的是电动车惯用的封闭式前格栅，使新车看似简约但干劲十足。

在车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为：4135/1740/1630mm，轴距为：2520mm。从下面的对比我们不难发现，新车相比之现款CS15 EV在长度上增加了35mm，同时轴距也也有10mm的略微提升，但与比亚迪元EV相比难免有点“小气”了。

相比个性的外观，长安新能源E-Pro的内饰则采用了与新款长安CS15相同的设计元素，虽未给人惊艳的感觉，但中控台向驾驶员一侧倾斜的设计却较为人性化。而最为值得注意的是新车中控区域取消了实体按键，同时原有的旋钮式换挡也被换成游艇式的挡杆，让该车的内饰既简约又精致。当然，既然是全新车型，在配置上也并不含糊。全液晶仪表，内嵌式中控屏，以及长安最新的in Call智能车载互联系统等等。

新车在空间利用方面也进行了有效的优化，首先在技术上采用了长安多合一电驱系统总成，节省70L的前机舱空间，使其大大提高了车内空间的利用率，其次车内多达38处的储物空间，方便用户的出行所需。另外，第二排座椅可纯平放倒，将行李厢容积从230L直接扩充至1200L，在同级别车型中表现较为亮眼。

动力层面，长安新能源E-Pro搭载了一台最大功率120千瓦（163马力），峰值扭矩245牛米的永磁同步电机，和长安CS15 EV的55千瓦（75马力）相比有了很大提升。至于消费者最关心的续航问题，新车采用48.3千瓦时的三元锂电池，其NEDC续航里程为400公里，面对都市的日常通勤绰绰有余。

写到最后：

据乘联会10月统计信息显示，今年10月纯电动乘用车批发5.1万台，虽然环比增长7%，但由于6月底补贴退坡所带来的销售成本大幅上涨，再之限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷，使其同比降低46%。而从其他平台数据显示，长安CS15 EV在今年5月有着700多辆销售，但6月销量却遭遇断崖式下跌。如今，长安新能源E-Pro以10.69万元的入门价格与比亚迪元EV等热门小型SUV争夺市场，能否奏效尚且未知，但单凭一改家族风格的造型、强大的储物能力，以及更加激情的动力，不得不说这名“小个子”同学的确有着吸睛之处。