雪佛兰创界作为紧凑型SUV，创界的整体设计理念源于概念车FNR-CarryAll，包括车头分离式头灯以及菱形进气格栅，都被移植到创界上。外观方面，创界提供RS以及Redline两种外观风格，此次我试驾的车型为Redline版本，与RS车型最大的莫过于车身的“一抹红”，也是该版本最大的卖点。Redline的配置虽然没有RS那样丰富，但是倒车影像、雷达、自动大灯以及后视镜电动调节等基本功能都是齐全的。

             车尾部分我比较羡慕RS车型那个大尺寸双边共两出的排气布局，虽然没有什么声浪可言，但是单从视觉方面来说，RS更有气势。

坐进车内，两种车型都是以黑色为主基调，各个功能区域分布也很合理，车厢立体感较强。同级为了控制成本常常将仪表上大部分材质换位硬塑料，但雪佛兰没有这么做，在创界上不光硬塑料的占比很小，甚至还可以看到皮革缝线工艺。中控屏幕支持CarPlay等手机映射功能，真的值得表扬。

动力方面，雪佛兰创界全系搭载1.3T三缸发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛米，传动系统匹配CVT或9挡手自一体变速器。

很多人看到“1.3T三缸”和“CVT”两个点就会觉得外观再亮眼也不过是一个空有其名的车，说实话我在开之前也是这么想的，但实际开过后，我发现创界的油门响应非常积极，虽然1.3T发动机的排量并不大，但创界的油门调教比较灵敏，在急加速时，创界的低扭表现强劲，发动机转速也攀升非常迅速，随随便便转速就上2000转，可以给驾驶者带来很强的运动感。      动力输出十分流畅，开起来更轻盈自在，给人一种速度感。许多人对于“三缸”的印象就是抖动和噪声大，但创界所采用的三缸发动机在NVH的抑制方面下了不少功夫，在正常行驶时，你不会察觉三缸的抖动感，只有在静止时挂D挡才会有所察觉。

因为此次是节油赛，我在基本测试完后跑了一段将近100公里的高速，在高速上还碰上3起事故，原本1个半小时的路途，硬生生花了2个半小时才到，好在创界最后的成绩令人惊喜，在经过急加速测试和高速堵车的情况下，创界表显油耗仅为百公里6.5升。

总结：雪佛兰创界从个性方面来看，RS和Redline两个版本可以收获更多消费者的心，两个版本在设计上都足够有特点。配置方面在同级里也算比较丰富的。动力方面，虽然是小排量三缸，但是实际表现并没有让人失望，在多舛的节油赛中，虽然出现很多不可抗因素，但是实际表显仅为百公里5.6升的油耗，也是可喜可贺的。