随着疫情的进一步影响，很多业内人士开始为中国车市开始担忧。他们觉得中国车市从2018年就开始走下坡路，如今又遇到疫情的大规模侵袭、部分汽车工厂的延期上班和延期生产以及4S店销售人员开始网上看车，2020难道真的要变成“SOS”了吗？      

No.1 各大汽车企业陆续为疫情贡献自己的社会责任

诚然，在中国车市下滑的今天，如今又遇上疫情的大规模侵袭，中国车市真的是雪上加霜。虽然中国车市处于止步不前的状态，但至少有绝大多数的汽车企业开始伸出援助之手，比如现代汽车和丰田汽车等企业对此次疫情的捐款数额就达到了1000万元。另外众多的合资汽车企业、自主汽车企业也都利用多种方式进行了不同的援助，或是捐款、或是提供物资、或是设立基金会等等。

No.2 受春节和疫情的影响，销售和生产的影响将进一步放大

如果要说疫情对中国车市影响最严重的话，从目前来看就是车辆的销售问题。众所周知，以往受春节假期的影响，4S店的销售人员都会探亲访友，导致车辆的销售出现短暂的空白期。而加上此次疫情的影响，推迟上班已经是不争的事实，4S店暂停营业或者推迟营业将直接导致车辆的销售成为最大阻碍。因此首先对中国车市影响最严重的首当其冲就是销售问题。        除了销售问题被放大之外，部分汽车企业的生产也出现了短暂的停止状态。从目前的消息来看，丰田汽车将暂停中国工厂的生产情况，具体的生产计划或将延至2月中旬之前。另外全球最大的零部件供应商博世也存在产业链断开的风险。因此除了4S店车辆的销售暂停之外，部分汽车企业的工厂和零部件供应也将出现暂停和短缺。

No.3 疫情残留的问题如何在之后被有效解决呢？

虽然疫情导致各种售前和生产出现短暂空缺，但对于中国市场来说，当整体的总数量在没有出现大的波动之前，销售环节的暂时减少只会让后期的销售变得更加紧迫。因此对于车企来说，如何在疫情之后快速恢复生产和销售将是拿下市场不可缺少的一环，毕竟此次疫情之后的瞬间将会促使汽车销售出现短暂的一个高峰期，尤其对于首次购车的用户来说，10万级的家用车将会成为市场增长的主力点之一。

No.4 短暂高峰期的背后，依旧是中国市场的不如意

虽然我们预测疫情之后将会出现中国车市一个短暂的高峰表现，但对于2020年的中国车市来说，我们依旧觉得并不会出现大的转变，并且还会相比较2019年继续出现一个下滑的局面。其主要原因就是疫情对经济产生的负面影响，有研究表示，此次的新型冠状病毒肺炎在对经济影响能力上远超2003年的“非典”，而汽车作为经济发展之后的一个重要消费品之一，当经济表现不如意的时候，汽车消费自然也会受到较大的影响。另外武汉作为重要的汽车生产战略基地，目前有多家汽车企业在该地设立公司，包括日产、雷诺、本田以及通用汽车等等，武汉地区的总产能也达到了上百万辆，员工人数超过数万人等等。

最后总结：

对于众多汽车企业来说，疫情已经让其苦不堪言，而如今在加上市场的不断遇冷，中国车市在2020年的表现到底如何？我们只能拭目以待。