众所周知，在国内中型的轿车市场当中，一直都是奔驰、宝马、奥迪，还有日系三雄的战场，而在二线豪华品牌中，凯迪拉克CT5的名气同样非同凡响。据早前凯迪拉克官方给出销量数据来看，自凯迪拉克CT5在11月上市以来，短短3个月时间就已销售过万，并且在1月份仅20天的有效销售时间里完成4693辆的销售成绩，环比增长45%，可谓是助力凯迪拉克迎来新年的“开门红”，可有人会问了“这六款车型到底哪款车才是最香的？”

作为车型推荐，我们不妨先来回顾一下这款全新车型。凯迪拉克CT5采用家族最新的风格设计，分段式日间行车灯为其带来独特的辨识度。另外，该车延续了家族的“双重性格”，采用运动版/风尚版两种不同元素的造型。虽然两个版本均采用了凯迪拉克传统的盾形进气格栅，但装饰却有着明显差异，其中运动版用高亮的黑色网状进行装饰，用以增加运动氛围，而风尚版则采用点阵式镀铬装饰凸显豪华气息。

从下面的竞品对比数据我们不难发现，凯迪拉克CT5的车身尺寸分别为：4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，虽然在轴距上略小于宝马3系，但长度、宽度均优于另外三款车型，可见凯迪拉克是挖空心思琢磨中国消费者的喜好。

当然，两个版本车型在侧面造型也最明显的区别，运动版为黑色饰条，而风尚版车型则采用镀铬的侧窗装饰件。至于车尾，他们延续了凯迪拉克CT6的设计元素，小鸭尾以及多条立体腰线的设计强化了美系肌肉跑车的感觉，配合双边单出的排气布局，运动气息不言而喻。 

内饰方面给我最大感触就是油腻，既没有全新车型那种激进的配置，又也没有像外观那样的年轻造型。尽管有个10英寸的悬浮显示屏，以及BOSE音响、流媒体后视镜等科技配置加持，但依旧难以摆脱中年大叔般的视觉氛围。

至于动力，该车全系标配2.0T四缸涡轮增压发动机，其最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛米，并且该发动机具有可变缸技术，包含有双缸超经济、四缸经济和四缸运动三种模式。而在传动部分，则匹配10速自动变速箱。

划重点：通过产品配置的对比，我们不难发现凯迪拉克CT5的28T豪华型在全系当中具有很强的性价比优势。售价为29.97万的28T豪华型虽然比“丐版”的28T技术型多了2万元，但在实用的配置上却有着很大的提升，例如：前/后驻车雷达、倒车影像、分段式电动天窗、真皮座椅、自动大灯、感应雨刷、BOSE音响（15个扬声器）等，这些配置足以对用户的舒适出行起到足够的帮助。

我们再来对比一下33.97万元的28T铂金运动版顶配车型，虽然增加4万预算可以享受到专属的19英寸轮毂、8英寸液晶仪表、抬头显示、MRC主动式电磁感应悬架、后桥机械式LSD限滑差速器、360°全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、自动泊车、方向盘记忆与加热，以及膝部气囊、车道保持、并线辅助、交通标志识别、自适应远近光灯等主/被动安全辅助功能，但对于“老司机”来说，这些难免过于奢侈，当然，追求顶配品质的土豪除外。不过，我个人认为，如果就是喜欢凯迪拉克CT5运动造型的朋友，不妨选择运动版的次顶配车型，也就是30.97万元的28T领先运动型。

 总结：

作为兵家必争的中级车市场中，尽管德系三强依旧以总销量带队，但在二线的豪华品牌中，除了沃尔沃S60能对BBA产生巨大影响之外，这款30万级的凯迪拉克CT5无论是外观，还是配置都有着不俗的性价比优势。当然，就像上面所言，如果你像我一样注重性价比，那么28T豪华型无疑是最好的选择，可如果再想用一丝个性装点生活，那么多花1万也未尝不可。