当我们翻开大众在中国汽车发展史的时候，一辆属于大众旗下的桑塔纳和后来的捷达成为整个大众汽车品牌口碑的开始，而今天的捷达也不在隶属于一汽·大众旗下，成为一个独立的捷达品牌，以往我们熟悉的捷达车已经成为捷达品牌了，品牌更是属于响当当的那种，影响力完全不亚于混迹多年市场的某些合资品牌。

对于捷达的成功，其实我主要将其归纳为三类，分别是：大众汽车的技术平台、自主品牌的身价和SUV车型的热度。大众汽车的技术平台肯定不会错了，毕竟使用大众汽车技术平台的可能还不止捷达一家，比如大家熟悉的斯柯达也是沾亲带故。而自主品牌的身价，其实我们可以从已经延迟上市的捷达VS7得出这个结论。而我们今天要讲的重点也是捷达VS7的到来到底预示着什么？至于SUV车型的热度我觉得没必要再去分析和研究了。

所以捷达VS7的到来，到底预示着什么呢？首先从预售价来看，捷达VS7的价格为11.18万元~14.28万元，且车型级别为中型SUV。或许对于捷达VS7来说，你完全可以说它是大号的捷达VS7，但不可否认的是，不到12万元的价格可以买一辆中型SUV，而且还完全算得上合资品牌。

其次当我们看看目前自主品牌中型SUV的售价，最具典型的比如：奇瑞瑞虎8的售价是8.88~15.59万元、捷途X95的售价是9.99~15.29万元、广汽传祺GS5的售价是10.98~16.98万元，基本可以确定的是，即使面对自主品牌中型SUV，捷达VS7的价格也是极具吸引力。最终我相信，即使你嘴上说不会买，但从实际的角度出发，捷达VS7确实是一款非常接地气的车型。

当我们抛开捷达VS7的时候，其实之前上市的捷达VS5已经用自己的实际市场表现验证了它并不属于一款“伪产品”，平均月销过万的销量也是一些自主品牌所不能及的。虽然捷达VS7我们还没有接触过，但从笔者之前的试驾体验来看，捷达VS5其实还一直保持着大众汽车该有的稳重感，良好的底盘调教、配合娴熟的动力系统以及不错的油耗表现，都让捷达VS5依旧具有大众汽车的味道。

其实我个人觉得还有非常重要的一点就是，当我们看到捷达VS5在使用大众汽车的动力系统之后，或许有些人会担忧它的动力系统会不会在后面出现什么问题，然而当我们扪心自问再切合实际之后会发现，大街小巷遍布的都是大众汽车的维修店，即使出现了问题也不至于会出现令法系车主甚至是某些自主品牌车主头疼的修车问题。你们觉得呢？