众所周知，作为世界五大车展的日内瓦车展，向来都是全球车市的风向标，而宝马在此次“车展”期间推出纯电动i4概念车，可见其新战略攻势逐渐转向电气化。曾有人推测“2020年是宝马新能源之路开启的元年”，从这款概念车的亮相也恰恰坐实这一消息。

从宝马i4概念车的造型来看，巨大的“双肾”设计让前脸着实引人注目，黑色面板的设计也十分夸张，而格栅周围的蓝色饰条则是纯电动车型不可或缺的设计元素之一。虽然这一些的浮夸造型让这款车很“另类”，但搭配上双天使眼风格的前大灯，以及前脸底部较为运动的包围和底部采用了铲形的导流装置，使其极具视觉攻击性。

此外，全新的车标也在网上引起很大轰动，有人认为丑的没有下限，有人会认为“大道至简”，毕竟众口难调。不过，虽然宝马曾多次换标，但个人认为此次确实不如现在的车标有着不错的质感。当然啦，从新车标来看，去掉了圆形徽标上经典的黑色外环，同时拿掉了三维立体效果，字体形状上也进行了升级，使这个全新车标整体上看给人一种更加简洁的感觉，按照宝马汽车客户与品牌高级副总裁詹斯·蒂默的话说“去掉盾牌周围的黑环，表达了宝马品牌对年轻的购车者更加开放和透明的态度，以及更好地迎接数字化的转变。”所以，从上面这些设计来看，无论是i4概念车的造型设计，还是车标的简约化，都是为了凸显未来电气化、数字化发展方向。

按照宝马未来发展计划，宝马将在2023年前至少推出25款电动车，其中包含13款纯电动车型，并且目标为 2025年实现全球电动车市场15%~25%市占率。在去年，宝马已推出多款插电式混合动力车型，计划2020年推出iX3、iNEXT、Vision i4等纯电动车型，推出X1 xDrive25e、330e Touring等插电混动车型，适应市场的多样化需求。

同时，宝马也看到中国电动车市场的发展前景，以及政府的大力扶植，与长城合资的光束汽车项目也在去年正式启动。总投资约51亿元人民币的光束汽车生产基地，将规模成年产16万辆全出口燃油乘用车制造及纯电动乘用车研制，并且宝马也将在这里生产MINI纯电动汽车。另外，在动力电池方面，宝马已将宁德时代的订单从最初的40亿欧元增加到73亿欧元（约合569亿人民币），合同有效期也从此前的2020年延期至2031年，用以保证未来电动化车型动力电池的供应，方便车辆价格的下探。

写到最后：

早起那，在自主品牌争相布局的国内新能源市场中，主流合资品牌甚至豪华品牌们对此似乎并不太感冒，推出的新能源车型多以混动为主，即便是推出纯电车型，续航上保持也在200km左右，有所保留，但随着国内新能源市场的迅速增长，以“BBA”为首的豪华品牌车企也加入了这场新的竞争中。从宝马i4概念车的亮相，以及全新车标的更新，我们不难猜测宝马正加紧推进未来电动化、数字化布局，用以应对中国新能源市场整体突飞猛进的势头。