众所周知，最近特斯拉各种事件频出，无论是在面对疫情的2月，特斯拉在中国交付3958台新车，占据国内新能源交付数量近三成，还是要在上海工厂进行“压力测试”将电动车产能提升至3500辆/周，这一些都看似是好的发展势头，但偏偏在3月又爆出个“减配门”事件，又给自己惹上了麻烦。

提到“减配门”事件，其实就是特斯拉在环保清单上所标注的HW3.0芯片被减配到HW2.5芯片，尽管HW3.0芯片在算力方面与HW2.5芯片性能相差了近21倍，但对于整件事而言，特斯拉官方说是基于供应链的状况，一部分中国制造Model 3安装的是Hardware2.5版本，随着产能和供应链的恢复，公司将会为所有2.5版本的车主更新至3.0版本，而且没有选装FSD功能的用户，用HW2.5芯片没有任何区别。我认为，受到疫情影响导致供应链产能不足还能让人接受，毕竟“北京奔驰一天能损失4个亿”，但不管怎么样，你在环保清单上没有注明使用更低一级的组件，本身就有种欺诈行为，而从消费者角度看这就是一个减配的行为，同时这件事恰恰发生在3月，使得特斯拉掉入“减配门”之中难以自拔。

更可气的是3月5日，特斯拉CEO马斯克在推特上回应“减配门”称：“那些投诉的车主其实并没有订购FSD。或许他们不知道，如果在车辆交付后又订购了FSD，车载计算机也是可以免费升级的。”马斯克避重就轻的回应引起了不少消费者的不满，随着事件的发酵，工信部终于在10日发布了约谈公告，并责令整改。在约谈消息发出后，有相关人士透露接下来订购国产Model 3的用户无论是否选装FSD，都将享有HW3.0硬件，对于目前将拿到HW2.5的用户，特斯拉将根据车主意愿，决定先交车再升级芯片还是取消订单。

据了解，在此之后，有车主特意向特斯拉的销售提出更换芯片的诉求时也被告知，只有选配了FSD功能的车辆才能更换。按照这个的说法，车主的Model3会装配上HW3.0芯片，不过FSD功能还得用户增加5.6万的购车预算，也难怪会引起车主的民愤要诉至法庭。

写到最后：

近日，特斯拉Model 3的“减配门”闹得沸沸扬扬，尽管特斯拉已发表官方声明，将“换芯”一事归为基于供应链状况而做出的调整，并承诺为这批Model 3车主提供免费更换HW3.0的服务，但企业对消费者存在主观隐瞒的事实不会改变，而且马斯克的一通“口不择言”更是让消费者难以接受，换句早前的流行话就是“no zuo no die”