据乘联会最新销量数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%，1-2月累计同比下滑幅度达41%，而3月虽然不少企业陆续复工复产，但消费者由于长时间在家待岗，收入较低迫使其购买欲降低，所以很难恢复正常状态。总体来看，可以用“十分惨淡”四个字来形容。

（图片来源：乘联会）

不过就是在车企销量狂跌一片的情况下，有一家自主车企却迎来了逆势增长，没错，它就是一汽红旗。作为一汽集团今年重点打造的品牌，红旗在2020年伊始表现较为出色。据红旗品牌近日在官方发布的信息显示，今年2月份，红旗品牌整车销量达到3752辆，同比增长32.5%，1-2月累计销量达到16382辆，同比增长103.8%，由此可见，一汽红旗看似并未受到疫情的影响。

其实自2018年1月，一汽红旗宣布实施全新红旗战略，要将新红旗打造为“新高尚品牌”以来，红旗发布一系列产品和研发规划，并推出了H5,H7,HS5,HS7,E-HS3等车型多款重磅车型，以及即将上市的旗舰车型红旗H9，增强了自身品牌在市场中的整体实力。

在新红旗品牌战略发布后推出的第一款车型红旗H5，凭借着不到15万的亲民价格，以及不错的颜值设计，一经上市便成为红旗最畅销车型。而在本月7日，红旗H9也开启预定模式，3.0T车型预售价在35-50万之间，并且后期还将推出2.0T版本，预计价格会在30万元左右，相比之奔驰E级和宝马5系，这款定位于C+级旗舰豪华轿车的红旗H9在价格上确实“香”！

既然有了一系列的全新车型，也要有相符的产能保障，毕竟产能对后期销售也是一大制约因素。为此，一汽集团于去年9月批复了建设红旗工厂H总装车间技术改造项目及红旗工厂H总装物流改造项目，目前已经实现复工复产的一汽红旗完成了第一台HS7的下线，而它也标志着红旗工厂H总装车间改造项目一阶段正式竣工。

据了解，通过此次项目扩能改造，一汽红旗工厂不仅在产能上有很大提升，将年标准产能成功提升至15万辆，同时柔性化生产链还可使红旗工厂兼容A级到C级的生产，从传统燃油车到新能源汽车的多品种混线生产，并预留了扩能空间。

此外，针对受新冠肺炎疫情影响造成的经销商延期开店、客流量下降等情况，红旗品牌拓展线上线下销售渠道，充分发挥当下互联网资源，多方位营销。       写到最后：

作为一家老牌的自主品牌，红旗汽车在早年间一直给人以领导人座驾的专属形象，但随着国民收入的不断提高，汽车消费市场逐渐火爆导致中国也成为不少合资品牌甚至国际一线品牌主要的战场，而它们的出现让自主品牌的生存空间蒙上了一层阴影，同时也让红旗日渐萧条。如今，随着2018年一汽红旗新产品战略发布，凭借其亲民化的发展路线，以及老牌车企的品质保证，赢得当下消费者的良好口碑。也许有人会说，今年同比销量暴涨是由于去年的基数较低，但我认为在这种整体不济的大环境下，能保持迅猛的增长势头却让人较为惊喜。按照年初，红旗品牌制定了“2020年年销20万辆、2022年年销40万辆、2025年年销60万辆、2030年年销80万辆至100万辆”的中长期目标来看，一汽红旗在今年有较大可能完成20万销量的“小目标”。