与现售的第三代A3相同，第四代奥迪A3依旧基于大众集团的MQB前驱平台研发。新一代A3相比老款加大了轮距，车身长度和宽度略微增长，头部和膝部空间更充裕，行李厢载物空间保持在380升的水平，放倒后排靠背可以增长到1200升。

新一代A3设计理念最重要的变化是更注重个性化和运动感，奥迪为新车提供了多种车身套件，以满足年轻用户需求。三门掀背版不再受到欧洲市场欢迎，上一代A3三门版销量严重萎缩，因为奥迪不再为第四代A3提供三门掀背版和敞篷版，保留了Sportback五门掀背版和四门三厢轿车版。

全新的座舱设计颠覆了上一代A3的布局，液晶仪表成为全系标配（标配10.25英寸，选装12.3英寸，在中国市场不排除为入门版本提供传统仪表的可能），驾驶席出风口抬高到仪表盘顶部两侧。中控台上的10.1英寸触摸屏面向驾驶席倾斜，与液晶仪表共同组成奥迪虚拟驾驶舱系统。新车不仅标配电子档杆，设计师还将电子挡杆简化为“电子挡片”，增强了地台储物空间的易用性。

奥迪为A3提供多款汽油发动机，这些动力以48V电气系统为基础，从而成为轻度混合动力系统。此外，奥迪还备有一套可提供60公里零排放续航里程的插电式混合动力系统。我们的测试车型为A3 35 TFSI，148 bhp动力来自1.5升涡轮增压直列四缸汽油发动机，附带可变排量、动能回收和空挡滑行等节油措施。轻混系统不仅助力燃油经济性，自动启停系统的介入也更文明。

这辆A3 35 TFSI测试车的动力表现相当优秀，油门响应积极，变速箱善解人意，动力随叫随到，并且动力传递顺滑流畅。虽然A3 35 TFSI只是一辆前驱车，没有配搭Quattro四驱系统，但车尾在弯道中不拖沓不躁动，多连杆独立后悬确保后轮始终紧咬地面，这份稳定感便是驾驶信心的来源。

附带可变传动比的转向系统，以及自适应可变阻尼减震，都能随驾驶模式的不同而变化，相互之间的配搭也颇为理想。不过我们也尝试了标配普通减震和转向机的版本，同样有超越同级平均水平的表现，所以这套底盘选装件没有进入我们的推荐清单。另外，新一代奥迪A3的隔音能力也得到加强，座舱比上一代更安静，前挡玻璃要记上一功。

全新一代奥迪A3带来了更动感更富激情的外形设计，更前卫更豪华的座舱，更顺畅更强劲的动力和更舒适的驾乘感受，A3依旧是同级表现最全面的车型。国产奥迪A3是否也能达到如此水准？关注我们，我们将在第一时间为小伙伴们奉上答案。