从外观上看，科莱威酷似熊猫的前脸设计看起来十分精巧、玲珑。前大灯的分隔带与前盖缝隙有衔接设计，中间采用CLEVER作为标识，其中“EV”两字母被拉大，突出其身份，而LOGO打开是科莱威唯一的慢充口。前脸下方，进气格做了凹进处理，两侧采用C形线条包裹蜂窝孔的设计，侧边还开有非装饰性导流孔，这些让科莱威的前脸有了些许层次感。

来到后方，科莱威有与奇瑞eQ1、比亚迪e1等同级车类似的玻璃尾门，圆润的多边形尾灯中，“十”字形设计让车尾整体上更加耐看，尾灯下方，与前杠处同样的设计实现了首尾呼应。科莱威车身的长宽高为3140*1648*1531（mm），轴距2000mm，在同级中是最“娇小”的。

内饰方面，绿色元素的融入让一股活泼的气息扑面而来。简洁的仪表盘显示了车速、电机状态，中控位置嵌了一组收音机，下方是手动空调，两个区域都用了镜面材质包边。科莱威采用仿皮材质的一体式运动座椅，可以提供给驾乘人员相对舒适的体验，在同级中实属良心。

科莱威无手套箱的设计增加了乘坐空间，但前排的储物空间就变得非常局促。还好它有439L的大容积尾箱，这个容量在同级中傲视群雄。不过较窄的门洞和撑杆设计降低了尾箱的实用性。

值得一提的是，科莱威采用了比较少见的拖曳臂式后悬挂，它在保证底盘支撑的前提下，节约了空间和成本。

动力方面，科莱威采用一台功率和扭矩分别为38kW和100N·m的永磁电动机，驱动形式为前置前驱，搭载宁德时代提供的三元锂电池，容量为27kW·h。它的NEDC续航为260km，这个成绩介于e100和eQ1之间，而充电方式仅能选择慢充，充满需5小时，这点需要注意。

写到最后：

近440L的尾箱和舒适的运动座椅，让科莱威在对手中脱颖而出，不管你是占号还是代步，科莱威都是不错的选择，除了充电慢点，5.9万还要什么自行车？